本文作者:新车测评

官方百米加速4.9s,车内27英寸大屏是亮点,魏牌蓝山向更高端迈进

新车测评 2024-04-27 1264

蓝山DHT-PHEV(图片|配置|询价)静态解析大家都见过了,但很多人不知道的是,这辆车最早申报图不是这副模样。因为大家提了很多建议,所以该车“用户共创”成了现在的样子。老样子和新车,你更喜欢哪个造型?

车内27英寸大屏是亮点。

分体式头灯的线条组成了H型,灵感来自“Home"首字母。这应该是魏牌第一次用分体式头灯。这也是魏牌量产车中第一辆采用封闭式前脸的车型,但车标依然立体的。

虽然是六座家用SUV,但该车车侧依然有大量硬线条视觉效果不会显得很油腻,同时车门部分的型面变化还带来了丰富的光影效果。

向斜前和斜后视角的摄像头都放在了翼子板上,这样的布置形式不太多见,日后测试辅助驾驶时可以看看实际表现如何。

从车尾来看,方正的造型很能凸显这辆中大型SUV的魁梧,贯穿尾灯其实也形成了”H”字样,且我觉得比头灯要漂亮。

在魏牌这几款”咖啡“车型中,这款车也是首次采用三联屏设计,符合设计趋势,视觉效果上也对得起这个价位应有的体验。

新车搭载咖啡智能最新一代的智能座舱系统CoffeeOS2,整体的应用生态比较丰富,人机交互体验也自然、合理,新能源车常见的副驾娱乐屏在这辆车上也具备。

新车中控屏和副驾屏其实是一整块屏幕,尺寸为27英寸,这和很多车的两块独立屏幕有很大不同。不过目前除了地图导航以外,好像并没有其它应用的良好适配。

有这么一块大横屏,你会想用它干什么呢?可以聊聊。

中控台还是保留了少数物理按键,看起来不会掉档次,反而会明显提升实用性。背景这层木纹装饰不显老气,可能是因为颜色较浅,我觉得年轻人应该也不会嫌弃。

扶手箱部分非常宽大,搭胳膊时候位置也合适,因为新车采用怀挡,并且前排通道部分没有按键,所以这块区域显得很整洁、规整。仔细想一下把前排通道区域做的干净、规整也是一个趋势了。

因为有“女王副驾”,所以副驾化妆镜的照明灯也是无影环形灯,亮度、细腻度好,女主人应该会喜欢。“女王副驾“座椅也有惊喜,后面空间部分我们细聊。

“女王副驾”采用“零重力座椅",且具备一键切换功能。实际体验下来,所谓“零重力“姿势确实要比一般座椅舒服很多。但新车保留了手套箱,偶尔会和脚干涉。

理想L9副驾座椅后方有桌板,主驾座椅后方没有,蓝山DHT-PHEV反过来了,我觉得倒不如两侧都加上桌板。真的用桌板办公有两个美中不足,一是坐姿往前“窝着”,肩部累;二是桌板长度一般且电脑屏幕与座椅有干涉。

第三排座椅靠背支持角度调节,但调节范围不算大,三排两张座椅也都提供座椅加热,只不过电源接口只有左侧乘客具备,如果右侧也加上就更好了。

为了使三排座椅靠背放倒后与后备厢尽量水平,该车三排座椅放倒采用下潜式设计,座垫会下沉并前移。因为该设计,三排儿童座椅接口被放在靠背部分,而非座垫与靠背中间夹缝处。

舒适性为先。

新车搭载由1.5T发动机与前后双电机组成的插混系统,系统最大综合功率达到380kW,最大综合扭矩933N·m,官方给出的百米加速时间仅为4.9s。

我想大部分家庭用户都不会对这辆车的动力有什么抱怨,即便电量比较低,在纯电或纯电优先模式下,电机也是非常愿意出力的,提速的轻盈感比燃油车好得多。该车WLTC纯电续航也达到了180km,市内通勤也够用了。

使用智能混动模式进行高速续航时,发动机会介入工作,此时两挡DHT变速箱能体现出节油效果。

除了动力以外,蓝山DHT-PHEV的转向手感、加速/刹车踏板脚感也都很轻快,开起来很轻松,家里的女主人开上它应该也不会觉得累。蓝山DHT-PHEV悬架调校是比较明显的舒适性取向,悬架行程也比较长,路面的大部分颠簸都能被过滤。

如果说需要优化的地方,这辆车快速经过一些颠簸时,偶尔会给乘客带来一些多余的跳动,过一些大颠簸时,第三排乘客的抛离感也可以再抑制一下。

平时正常行驶还好,感觉不到这车有多大的体量感,但真到了拐弯抹角的时候,很多新手司机可能就会感觉到压力了,如果家里女主人不太喜欢开大车,建议去试驾一下,看能不能接受这辆车的感觉。

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作者:新车测评本文地址:https://www.nnxinche.com/chepin/39139.html发布于 2024-04-27
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