大家也知道，未来注定是一个以新能源为主的时代，因此当下新能源汽车的发展也是相当迅速，各大车企也都在逐力发展新能源汽车。不过一些传统车企在新能源汽车领域的表现却是相当一般，甚至可以说是完全比不上国产新能源汽车品牌。
长期如此的话，显然是不行的，不过在这次的2023年广州车展上，广汽丰田的变化可以说是巨大的。我总结下来，主要有以下四点。
第一、广汽车展亮相的新车
首先就是此次广州车展上亮相的新车，此次广汽丰田展台上除了有我们期待已久轿车旗舰全新第九代凯美瑞，还有首次在广汽丰田展台亮相的丰田旗下的改装品牌“MODELLISTA”带来的特别定制版赛那和汉兰达，同时还有全新的智电SUV铂智4X，以及依托于全新的架构、平台和座舱等打造的两款全新概念车。
作为B级车市场中的常青树和标杆，即便是在今天的中型车市场中，广汽丰田凯美瑞也是当之无愧的销冠。在广州车展上，第九代凯美瑞首发亮相，尽管这一台的凯美瑞也是燃油车，但却带来更加电动化的外观设计、智能座舱和驾控表现，并实现了全面混动化，包括2.0L HEV和2.5L HEV两个混动版本，在秉承TNGA架构优良驾乘体验的同时，也带来更劲、更顺和更静的驾控体验。
而针对内饰和智能化方面，第九代凯美瑞也全面升级车机和芯片，配备高通骁龙8155芯片，搭载更先进的TSS 3.0增强版，新增AR-HUD，整个车机和座舱的体验感有了质的提升，并且智能化表现也达到了日系中高级轿车中的领先地位。这些，只是广汽丰田在此次广州车展的一部分变化。
第二、全新战略
关于广汽丰田的全新战略，我觉得可以重点一提，而这也是我认为此次广汽丰田最大的变化。广汽丰田全新战略的发布让我对其未来发展充满期待，在保留燃油车市场的同时，广汽丰田将大力发展新能源领域，以“油电并进”的策略迎战智能化和电动化的赛道。未来三年，广汽丰田将持续以用户为中心，以用户的价值体验为极致追求，为的就是构建更高水平的开放合作新合作体系，打造出全球领先、最懂中国的新合资车，这是广汽丰田给出的中国方案。这种融合共创的合资模式，无疑将为中国的汽车行业带来更多的活力和可能性。
在广汽丰田看来，过往属于单向输出的“拿来主义”，也就是合资1.0时代，如果想迭代到双向赋能的“融合共创”，也就是合资2.0时代，需要构建更高水平的开放合作新合作体系，并且提出了汽车新时代的“中国方案”：集全球标准、中国智慧与卓越品质之大成，打造出全球领先、最懂中国的新合资车。别的不说，广汽丰田的工艺水平确实没得挑，如果再和中国智慧携手，那么打造出来的产品势必也是相当值得期待的。
其次，在新的合资体系下，接下来广汽丰田也将实现电动化和智能化的“双进阶”，燃油车依旧有序发展的情况下，持续推进全方位电动化，并且同时要兼顾品质和智慧。而这些，正是我们消费者最需要的，毕竟一款车的品质最重要，有了好的品质以后，如果再加上不俗的产品力和智能化表现，那么这款车势必不会太差。
第三、全新越级智电SUV铂智4X
在车展现场，广汽丰田不仅发布了依托全新架构、平台、座舱和生态打造的两款全新纯电概念车，也带来了全新越级纯电SUV——广汽丰田铂智4X，该车在车展现场正式上市。作为一款纯电SUV，广汽丰田铂智4X实现了真正的“油电同价”，要知道，正常的合资中型SUV普遍售价在20万元以上，纯电SUV相对会更贵一些，但广汽丰田铂智4X的入门售价仅为17.98万元，对于我们消费者来说，这自然是非常好的消息，可以用有限的价格买到更高价值的产品。
广汽丰田铂智4X全系都有2850毫米的轴距，拥有1000毫米的后排空间，其入门版本更是有着615公里的纯电续航里程，即便是入门款，也能完全满足用户对于出行的需求，日常在城市中的需求可完全满足，偶尔有长途需求也完全不用担心。广汽丰田铂智4X的百公里电耗地址11.6度，更别说广汽丰田铂智4X的充电速度也是相当之快了，根据权威媒体实测，其在直流快充条件下SOC 35%-80%仅需26分钟，充电速度表现良好；SOC 35%-95%快充时间50分钟，达到主流水平；城市工况续航达成率为96.6%，数据表现优异；高速工况续航达成率为65.5%，同样达到了同级主流水平。
而在安全方面，广汽丰田铂智4X除了标配8安全气囊、准L3级别的T-Pilot智能驾驶辅助系统，主被动安全考虑得相当周到，还全面贯彻丰田更高的安全亢余标准，在用户关注的三电安全方面从碰撞保护、路面冲击保护、漏液保护等多个方面出发，确保电池的高安全性，更有丰田全球27年来累计生产超2400万块动力电池保持0事故的有力背书，让用户在使用时明显比同价位车型更放心、更安心，用起来更有保障，这些都是广汽丰田为用户做的一些小细节。
写在最后：
