在乘用车市场，奇瑞一直十分低调，往往会悄无声息的推出新车型，靠消费者的口口相传才家喻户晓。但是奇瑞低调并不意味着它就没有“高级货”，比如奇瑞不久前推出iCar 03就很不错。该车售价10.98-16.98万元，看似价格很低，实际上它的规格并不低，高级不高级往往和价格没有关系，和它的设计风格、内饰质感、动态体验息息相关。接下来，我们就一起看看这款新车吧。
iCar 03采用了典型的“方盒子”造型，车身几乎看不到圆润的线条，显得十分狂野，有点硬派越野车的感觉，当然，它本身的通过能力和脱困能力并不弱，一些交叉轴、陡坡、炮弹坑什么的，四驱车型都能从容通过，即使在陡坡上刹停，然后踩油门都能冲破成功，一些比较基础的越野项目，它都绰绰有余。还能看到，它采用了“双色车身”设计，上下分明，很有辨识度和个性化，这种设计往往能够吸引一些年轻消费群体的目光。
尺寸上，iCar 03定位纯电动紧凑型SUV，它的长宽高分别为4406*1910*1715mm，轴距为2715mm，采用了短车身+长轴距设计，可以让车身不臃肿，还能保证宽敞的车内空间。
车侧造型横平竖直，轮圈采用了和车身颜色一致的涂装，还配有隐藏式门把手，整体上和其他硬派越野车采用了相似的设计元素。车尾部分，尾灯采用了竖直的造型，左侧有尾门把手，中间位置是一个长方形的“备胎罩”，这个备胎罩其实是个储物箱，里面是空的，备胎则位于车底。
动力上，单电机后驱车型是184马力/220牛·米的账面数据，配备了50.63kWh和65.69kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程分别为401km和501km。双电机四驱车型是279马力/385牛·米的账面数据，配备了65.69kWh和69.77kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程分别为472km和501km。电池组支持快充模式，0.5小时就能充至30-80%的电量，还支持3.3kW对外放电功能。
底盘方面，前麦弗逊+后多连杆，一般这个级别用这种悬架结构的都是很不错的，起码比那种后扭力梁强很多。
虽然是一辆10万级SUV，可是iCar 03的内饰看上去并不廉价，相反的，还有种科技感。它的液晶仪表盘是9.2英寸，中控屏幕是15.6英寸，支持卫星导航、语音识别控制、车联网、车载KTV、HiCar、手机APP远程功能、OTA升级等，高配车型还支持L2级别的辅助驾驶系统。
该车配有电子怀挡，前排地台上有50W手机无线充电面板、水晶材质的滚轮、杯架等，用料还是很上档次的。
由于拍摄角度的问题，后排空间显得不是很大，实际上，它的后排很宽敞，腿部空间并不局促，而且后排地台很平整，对于中间乘客很友好。值得一提的是，除了标配车型外，其余车型都配备了全景天窗，前半段可开启，并且带遮阳帘，比起那种不带遮阳帘、无法开启的全景天幕，它的实用性无疑更强一些。
该车的尾门从左往右开启，开闭都不费力气，后备箱空间还可以，再加上后排座椅可放倒，拓展效果也不错。
整体来看，iCar 03在保持价格合理的同时，产品力也可圈可点，再加上不俗的越野能力，受众群体就更加广泛了，它能在预售期间收获大定订单16728台就在情理之中了。最后，对于奇瑞iCar 03，您有什么看法？
