已经三月份了，各行各业都在发生着变化，尤其在国内汽车市场，新能源的发展态势良好，涌现出了诸多造车新势力，从市面上的绿牌车型来看，占有率处于上升的状态，如果站在家用的角度来讲，可以起到降低成本的作用。
最近和同事一直在探店，发现小鹏G6(图片|配置|询价)的关注度挺不错的，定位于中型SUV，基于SEPA2.0扶摇技术架构和小鹏全域800V SiC碳化硅高压平台打造的，目前在售车型一共有5款，官方指导价区间为20.99万~27.69万，提供580km、755km和700km续航版本，我们也询问了当地经销商，目前全系优惠2万元，优惠后售18.99万起，截止到2024年3月31日(详情可以询问当地经销商），今天我们以其中的2023款 755超长续航Pro为例，一起来看看亮点有哪些？表现怎么样？
推荐车型：2023款 755超长续航Pro
外观部分
整体采用“科技流动美学”的设计理念，将动态感和未来感相结合，显得年轻干练，前脸采用封闭式格栅设计，进一步彰显其新能源身份，还有分体式的大灯组，贯穿式的头灯组与品牌标识相连，看起来挺漂亮的，下部则配备了点阵式的进气口设计。
大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，并且我们在展厅打开前大灯来回交替远近光，透过玻璃发现穿透力不错，使用方法简单，可以通过方向盘左下侧的拨杆和中控屏幕来控制，点击中控屏幕设置找到车灯选项，可以打开近光灯、位置灯、自动大灯、后雾灯等，用起来也方便。
从车身侧面来看，除了线条流畅以外，溜背的角度挺大的，散发着年轻运动气息，并且营造出轿跑姿态，宽体低趴显得干练，A、B、C柱采用熏黑式处理，下部则配备了18英寸的铝合金轮毂。
外后视镜拥有电动调节、加热、电动折叠、记忆、倒车自动下翻、锁车自动折叠功能，还有雨量感应式雨刷、多层隔音玻璃等功能。
尾部造型饱满厚实，凸起的线条力量感明显，还有加入了当下流行的贯穿式尾灯组设计，内部做了熏黑式处理，夜间点亮辨识度不错，英文字母标识立于中间，下部则采用大面积的黑色包围进行包裹。
内饰部分
整体采用简洁大气的设计风格，纵向来看是T字型的，并且采用黑白双色搭配视觉感分明，座椅前端凸起，根据人体工程学来讲，腿部和腰部支撑效果明显，在一定程度上可以增加乘坐舒适性，还有多色车内氛围灯，夜间点亮挺漂亮的。
方向盘是椭圆形的，并且使用双色搭配，内部填充了诸多软性材质，握感挺舒服的，笔者觉得轻巧没有那种沉重感，左右两侧的按键可以控制仪表盘和中控屏幕。
车机部分搭配了10.2英寸的全液晶仪表盘和14.96英寸的中控屏幕，内置Xmart OS车机系统和高通骁龙8155芯片，拥有GPS导航系统、道路救援服务、蓝牙车载电话、手机互联映射、车联网、OTA升级、面部识别、语音识别控制系统、应用商店、模拟声浪等功能。
车机功能挺丰富的，屏幕左边是快捷功能区域，可以打开主界面、车辆控制、空调、音乐、电话、菜单等功能，也可以分区显示，比如左边是导航，右边是3D车模型，可以看到电耗、剩余点亮、充电口、车锁等，值得一提的是界面可以根据阴天、雨天有不同显示，左右转动页面流畅度明显，还有语音识别控制系统灵敏，我们连续说出两个指令，系统执行力明显，同时拥有在线音乐、在线视频、在线游戏等应用，笔者觉得挺智能的。
配置部分
拥有车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、信号灯识别、胎压显示、前后部倒车雷达、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、自动泊车入位、记忆泊车、自动驻车等配置。
这款车搭载的是L2级辅助驾驶系统，首先是主动和被动安全配置丰富，我们在郊区一片封闭道路上，车速在60km/h左右，然后放置了一些障碍物，在行驶中只要与障碍物超车系统设定的安全距离以后，屏幕上会有提醒，也会主动刹车，几次下来制动距离稳定，还有也会识别道路两侧的交通标识和信号灯，日常用起来也方便，360度全景影像和透明底盘功能，可以帮助驾驶员观察地面情况，从而避免发生底盘剐蹭。
空间部分
整车尺寸长宽高分别为：4753mm、1920mm、1650mm，轴距为2890mm，定位于中型SUV，体验者身高为1米75不过有点偏胖，坐在后排可以翘起二郎腿，头部剩余空间还有一拳多，作为家用汽车，空间表现还是不错的。
座椅采用仿皮材质，主副驾驶座椅支持电动调节，主副驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，主驾驶座椅还拥有头枕和腰部调节，前排座椅拥有加热、通风和记忆功能，前排座椅可以放平，后排座椅支持40：60比例放倒。
动力组合
搭载了296马力的永磁同步电动机，电动机总功率218千瓦，电动机总扭矩440牛·米，三元锂电池容量为87.5千瓦时，快充0.33小时，纯电续航里程为755公里，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架，驱动方式是后置后驱。
我们一路体验下来，总结了三个字“快、准、稳”，首先驱动方式是后置后驱，踩下加速踏板动力响应积极，尤其在加速超车的时候感觉不到压力，虽然是中型SUV，但是急转弯的时候转向比较准，并且半径比较小增加了通过性，还有在过减速带的时候，车身的晃动幅度比较小，坐在车内感觉挺稳的，也可以过滤掉大部分震动感，综合表现还不错。
写在最后
作为中型SUV，首先外观设计显得年轻动感，符合大众审美，内饰采用环抱式座舱布局，加入的软性材质挺多的，还有智能的车机系统，增加了科技氛围感，同时搭载了L2级辅助驾驶系统和755公里的续航里程，笔者觉得综合表现不错，大家觉得呢？欢迎留言讨论！
