本文作者:新车测评

理想回应智驾系统误识别广告牌汽车图案急刹致追尾:需司机控制

新车测评 2024-05-16 2789

距离山西运城问界M7事故过去没多久,再次有新能源车型发生与辅助驾驶有关的事故,成为舆论焦点。近日,据多家媒体报道称,湖北一位车主反馈,刚买的理想L9(图片|配置|询价)还未上牌就成了“事故车”。而之所以发生事故,是因为车辆在高速行驶过程中自动刹车,导致后车追尾。

根据报道,湖北襄阳的李女士今年4月初才购买了一辆理想L9,指导价40.98万元。4月18日,李女士丈夫驾驶新车在福银高速湖北孝感段行驶 ,期间开启了理想的NOA智能驾驶辅助功能,行驶到一块巨幅广告牌附近时,车辆的NOA智驾系统误判,将广告牌上的汽车图案识别成真车,急刹车导致后车追尾。

不过事发时的行车记录仪视频公布后,网友们对此有不同看法。有网友认为“不是因为广告画的车而刹停,是因为汇入和汇出口都需要人接管,你是没有接管,没加油门,车就停下了”。另一位网友也这样认为,“急刹根本没这么慢,这是NOA检测到无人监管系统保护自动靠边停车”。还有网友表示“感觉是司机操作不当,NOA自主变道,司机一紧张踩了刹车,导致NOA退出,司机以为还在NOA状态,导致车辆滑行减速”。

车主对这些评论并不认可,表示“我们没有操作刹车,变道之后,他(车辆)识别了广告牌上的小汽车,自动刹车,然后追尾。”理想4S店检测后,承认确系系统识别错误。据悉,理想L9 Pro搭载AD Pro智驾系统,采用摄像头和毫米波雷达、超声波雷达实现智能驾驶辅助功能,并未配备激光雷达。

对于这一事件,理想汽车工作人员回应称“现阶段车辆辅助驾驶功能还处于L2级别,受限于辅助驾驶功能局限性,无法完全代替驾驶员进行环境信息的判断,仍需驾驶员在使用过程中保持对车辆的主动控制,并密切关注周边环境及路况状态”。

根据《汽车驾驶自动化分级》国家推荐标准,L2级自动驾驶辅助系统只能起到辅助作用,驾驶的责任主体仍然是驾驶员。关于赔偿问题,李女士表示事后当地理想4S店承认是车辆原因导致的急刹,愿意赔偿4000元现金或等价服务。但李女士并不认可,表示赔偿金额远未达她的预期,目前预估车辆损失超过2万元。

行业专家分析称,理想L9误识别广告牌可能是前向毫米波雷达对金属材料过于敏感,导致触发主动刹车。但在引入摄像头、超声波雷达后,这种误判概率大大降低,不过感知硬件过多是把双刃剑,大量的信息也可能对决策系统作出干扰,导致系统作出错误指令。

除了车辆智驾系统偶发“意外”,部分理想车主的操作也引发了社会担忧。5月5日,有博主发布一段视频,内容为一辆理想汽车在高速上行驶,但主驾驶位置没有人,副驾驶坐着一名未系安全带的儿童,视频拍摄者坐在后排。视频曝光后,遭到了网友集体谴责。

现阶段所谓的智能驾驶,基本上都还处于辅助阶段,虽然可以自主完成像变更车道、上下匝道、避让障碍等功能,但技术仍然处于完善阶段,并不成熟。车企在宣传时,有责任和义务提醒消费者,其智能驾驶辅助系统存在局限性,不能当做自动驾驶使用。消费者也应该本着对自身和他人安全负责的态度,正确使用智能驾驶辅助功能,否则引发严重后果,责任还需自己承担。

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作者:新车测评本文地址:https://www.nnxinche.com/chepin/39296.html发布于 2024-05-16
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