本文作者:新车测评

上市27分钟,大定5万台,小米SU7凭什么?

新车测评 2024-03-30 1018


自曝光之日起,小米SU7(图片|配置|询价)便不缺流量,汽车市场好像很久都没有看到这种未上市已经提前预订“爆款”的情况。



而从去年12月28日技术发布会之后,大家讨论最多的便是小米SU7的价格,以至于网上出现大量关于新车的“疑似售价”,小米汽车官方也忙得不可开交,前后不知道辟谣了多少次。



时隔三个月,这一切终于在3月28日尘埃落定,小米SU7正式迎来上市,售价21.59万—29.99万元。这个价格,不知是否符合大家的预期?



自带流量光环,是大家对小米SU7最多的评价之一,但也可以从侧面反映出小米汽车承载了太多的期待。



根据小米集团发布的2023年第四季度及全年业绩公告显示,小米手机已连续三年稳居全球前三,并且月活用户数达到了6.41亿。除了小米手机之外,还有小米整个生态链的众多产品,它们的用户加在一起更是天文数字。


甚至有不少用户,他们的手机、家电、生活用品都选择的是小米,已经习惯了小米的产品,唯独最重要的出行方面还存在空白。



2021年3月30日,小米集团官宣造车,对于广大米粉来说无疑是一大振奋人心的消息。有人说:“雷军造车,天命所归,雷字带电,军字带车”,更有不少米粉表示,只要是小米造的车,无论价格多少我都买。


在此之前,没有任何一家车企能够在没有实车推出的情况下,拥有这么庞大的潜在消费群体,其中不乏坚定不移的支持者,这些可以说是小米汽车隐形的财富。



你很难想象,一场新车上市发布会,不仅聚集了魏建军、李斌、何小鹏、李想这些行业大佬,令整个汽车圈几乎都在关注,就连许多不懂车的父辈们也纷纷围观,甚至多个相关话题同时登上热搜榜。将上市发布会硬生生整成一场小型春晚,小米汽车可以说是头一份。



对于我们普通消费者来说,可能只是市场中多了小米汽车这位新入局的选手,但对于广大米粉来说,小米汽车则是自己实现“人车家全生态”的最后一块拼图。


小米SU7只是载体,更重要的是他们对于小米多年来的情怀能够在汽车领域得以延续。



早在去年12月28日,小米SU7技术发布会的同一天,极氪007正式上市,全系800V高压平台、最大续航870km、标配高通8295芯片,再加上20.99万—29.99万元的售价,很明显就是冲着小米SU7来的,这也让不少人准备看雷军如何应对。



而进入2024年之后,比亚迪推出荣耀版车型,价格相比之前均有不同程度的降低,后续其它车企也纷纷跟进,汽车市场新一轮的价格战再次打响。在这些因素的影响下,小米SU7原本的定价方案被打乱。



按照雷军之前的说法:“小米SU7的价格确实有点贵,不会是9.9万、不会是14.9万、不会是19.9万”,想必大家已经做好新车起售价最起码在25万元左右的心理准备。


没想到打完预防针之后,随之而来的却是惊喜,21.59万元的起售价,无疑低于很多人的预期。


不仅如此,在4月30日前下定标准版的用户,还会赠送冰箱、豪华音响、真皮座椅以及小米智驾Pro,相当于在21.59万元指导价的基础上再次降低3.4万元,实际起售价只有18.19万元。


而下定Max版的用户,则会赠送冰箱、真皮座椅、20英寸轮毂以及小米智驾Max,相当于在29.99万元指导价的基础上再次降低4.2万元,实际售价为25.79万元。



上市发布会后,雷军接受采访时说到:“我们原来的思考标准版是定23.9万元,顶配Max版最早定价是35万元”,还表示其实35万元也是亏的,考虑到第一年产能有限,诚意就做到底,所以Max版直接定到了29.99万元。


谈到造车投入,雷军说到:“2023年小米集团花了191亿元在研发上,今年预计240亿元。按这个速度,账上的1300多亿元怎么着应该还可以花个5年时间,所以我压根就不考虑资金问题”。



赔本赚吆喝的生意不好做,但雷军却又不得不这样做。作为行业新选手,小米汽车首先需要考虑的是如何立足,这时候价格便成为决定成败的关键因素。


如果说小米SU7 21.59万—29.99万元的售价是身为行业新选手应该有的谦逊,那么再加上一系列的赠品,则是小米汽车给到用户最大的诚意。



和之前其它新势力一样,小米汽车前期亏肯定是会亏的,既然要亏,索性就在亏多少和消费者心理承受能力之间找到一个价格的平衡点,既不辜负大家的期待,让用户知道小米汽车是带着诚意入局,又能扛得住损失。



4分钟大定破万,7分钟大定破2万。


上市27分钟,大定5万台。


5000辆小米SU7创始版1分钟不到全部售罄。



这是消费者给到小米汽车的答案,果然一款车的销量最主要还是取决于价格。此外,加上小米SU7具备爆款车型应有的高颜值、丰富配置、多种动力续航可选等优点,大定量喜迎开门红也在情理之中。


不过,此前雷军接受采访时曾表示:“我特别担心,一上来不火,大家都不买。更担心的是,如果大家都来买,这一等要一两年,肯定会被骂惨。”现在出现的便是第二种情况。



按照规划,小米汽车一期工厂年产能为15万辆,小米SU7首年销售目标定为10万辆,但如今的大定量已经接近小米汽车一期工厂半年的产能。虽然在上市之前,小米SU7积累了不少新车,上市即可上量,但如果后面持续火爆,也将对小米汽车的交付能力提出更大挑战。


消费者下定后自然是希望尽快提到新车,不排除有部分米粉愿意等上一段时间,但也有许多消费者下定只是一时兴起,过长的等车时间可能会使他们失去耐心,转而选择其它车型。



毕竟20万—30万元的市场可以说是兵家必争之地,光是吉利集团,旗下就拥有极氪001、极氪007、极越01等众多车型和小米SU7存在价格重合,其它品牌还有比亚迪汉EV、蔚来ET5、特斯拉Model 3、小鹏P7、智界S7等车型,这一价格区间竞争的激烈程度不言而喻。


对于小米汽车来说,当务之急便是要保证小米SU7的交付,从而尽快将大定量转化为交付量,这或许就是幸福的烦恼吧。



从雷军宣布造车到小米SU7正式上市,历时1094天,在这期间小米汽车可以说是一直站在舆论的风口浪尖,有米粉的期待、也有友商的忌惮,有吃瓜群众的看热闹、也有资本市场的观望。



对于雷军来说,承担了太多的压力,因此这次发布会也被他称为“最累的一次,像参加高考,既兴奋又紧张”。好在小米SU7最终给到大家一个比较满意的答卷,从目前的结果来看也是皆大欢喜。


至于未来如何,相信小米汽车会再次带给我们惊喜。

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作者:新车测评本文地址:https://www.nnxinche.com/chepin/38918.html发布于 2024-03-30
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