本文作者:新车测评

吉利星越L智擎vs长安CS75 PLUS,动力、底盘

新车测评 2024-03-28 1407

动力对比

星越L智擎搭载的是1.5T四缸发动机,代号为BHE15-BFZ,专门为混动车型打造,内部采用燃烧控制技术,配合增程高压燃油系统,让燃油与空气混合更充分,在缸内达到更高的滚流能力,同时采用13:1的高压缩比和米勒循环,降低发动机爆震可能性,相比丰田等品牌常见的自吸阿特金森循环,这台发动机的功率更高,达到120KW,也比追求热效率的一些同价位1.5T功率更大,这台发动机新技术达到44.26%的热效率,油耗低的同时功率并不差。

变速箱方面吉利没有选择常见的单档位设计,一些单档位变速箱正常车速下扭矩充沛,但超过120km/h,加速能力就会受到限制,一些混动车的车速只能到160km/h,而吉利的三个档位意味着可以满足低/中/高全速域行驶,车速可达190km/h。

长安则搭载代号为JL486ZQ5的2.0T四缸蓝鲸发动机,相比老款的JL486ZQ4,Q5发动机更加注重扭矩表现,重新调校后峰扭增加,采用了DVVT进排气气门连续可变正时技术,以及350bar的高压缸内直喷,通过与PSA集团的合作,也掌握了单涡轮双涡管技术,有效降低了2.0T排量大惯量涡轮的迟滞效果。350bar直喷的喷油器采用了侧置的设计,相比中置的喷油器,可以减少喷油器结焦堵塞的问题,油品适应性更广。

从动力组合来看,长安的2.0T并不差,功率233马力,扭矩达到390Nm,但一直到1900转/分爆发,持续到3300转/分;而星越L智擎凭借电机和内燃机,动力更胜一筹,前轴电机功率136马力,扭矩320Nm,内燃机扭矩为255Nm,两者结合,起步就有充裕的扭矩,带来7.9秒的百公里加速时间,比长安更快。

油耗对比

作为混动车,星越L智擎主要的优势不在于动力,而是油耗,吉利通过智能混动让电机和内燃机结合,结合车速、导航数据、实时路况、驾驶习惯等,通过智能算法分析,随时切换动力模式,控制系统还可以OTA升级。通过汽车的大脑自动优化动力分配,三档智能变频电驱DHT可以应用在各种场景,包括市区驾驶和高速道路。

长安的爱信8速自动变速箱也不差,8档时发动机转速低,但日常市区驾驶用不到这么高的档位,加上2.0T的排量更大,油耗表现一般,星越L智擎的NEDC百公里综合油耗为4.3L,WLTC综合油耗4.79L,而长安CS75 PLUS的WLTC综合油耗达到7.9L,日常市区驾驶直奔10L而去,两车差了3L左右。

底盘悬挂

车架的刚度关乎汽车安全,长安CS75 PLUS整车高强度钢使用比例为60%,热成型钢强度为1500Mpa;而星越L智擎基于CMA架构打造,全车高强度钢占比为79%,多了大约19%,在A柱和B柱等位置也使用了1500Mpa的热成型钢,前防撞梁使用高强度铝合金,而长安为钢制,非全宽设计,对前部的保护能力有限。

在悬挂方面两款车非常相似,都是采用前麦弗逊后E型多连杆结构,虽然控制臂采用了冲压钢板,但在前后转向节上,两款车都是铝合金设计,注重轻量化,整体差距不大。

乘坐感受

星越L智擎的长宽高分别为4795mm、1895mm、1689mm,轴距为2845mm;比长安大了一圈,车身长了85mm,轴距长了135mm,车身宽了30mm,无论第二排的腿部空间还是乘员的肩部空间,吉利都更充裕。在前排屏幕的尺寸上,两款车都选择了12.3英寸的中控屏,但吉利多了副驾娱乐屏,尺寸同样为12.3英寸,同时使用的高通骁龙8155芯片比长安的芯片运算能力更高,操作更流畅,多了多指飞屏、语音分区控制、车载KTV等;而长安拥有面部识别。

吉利带有50w的前排手机无线快充,长安则只有USB/Type-C接口。座椅方面两车均标配前排座椅电动调节、前排座椅加热和主驾位置以及功能,但吉利主驾驶多了通风和4向腰部支撑调节,副驾驶多了高低调节功能,座椅可调范围大,适应更多人的坐姿。此外,吉利的前排还带有多层隔音玻璃,静谧度提升。两款车均带有360度全景影像和L2级驾驶辅助。

选车侦探观点:从动力来看,吉利的混动在市区驾驶时更得心应手,低速扭矩大,高速两者表现接近;而吉利混动的油耗有天然优势,后期使用的成本更低;车架和尺寸方面同样是吉利占优,内部空间更大,同时配置更为丰富。大家觉得两款车应该如何选择?欢迎讨论。

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作者:新车测评本文地址:https://www.nnxinche.com/chepin/38870.html发布于 2024-03-28
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