本文作者:新车测评

坦克330,3.0T双涡轮增压V6引擎塞进坦克300

新车测评 2024-03-23 1018

2024款坦克330在坦克300的基础上打造,外观和内饰设计延续了2.0T车型的风格,但在细节之处进行了改进,300的发动机被3.0T双涡轮增压V6取代,同时配备了铁质护杠、防脱圈轮辋、8段双向可调氮气减振器、三把差速锁等硬派越野车的装备,价格为33万元,首批限量1000台,坦克330值得选择吗?越野能力如何?下面我们来详细分析。

3.0T V6+9AT+智能四驱

坦克330的3.0T V6发动机代号为E30Z,技术方面使用了双喷射系统、双VGT增压器、集成水冷中冷器的进气歧管、全map机油泵等,双喷射系统结合了歧管喷射和缸内直喷的优势,也可以减少积碳的生成;两个VGT可变截面涡轮保证发动机在低转速下的扭矩,通过减小截面降低涡轮惯量,在较少的废气驱动下就可以带来增压效果,而到了高转速,大截面有利于进气压力,功率输出有保障。

为了降低双涡轮压缩后空气的温度,在进气歧管内集成了水冷中冷器,可以直接降温,减少爆震的可能性,而机油泵也是用上了全map设计,也就是完全根据发动机的输出曲线定制机油量,不是常见的固定设计,也是两级可变,全段可变意味着在润滑和阻力之间取得平衡点,减少发动机的摩擦力,减少动力损失。

坦克300的2.0T匹配8AT变速箱,而330匹配的是长城自主研发的纵置9AT变速箱,传动效率达到97%,为了应对V6的扭矩,变速箱齿轮和液力变矩器重新设计,可以承载750Nm的扭矩,激烈驾驶不过热,9个档位意味着高速可以降低发动机转速,减少油耗,降低V6后期使用的成本。

330匹配一套智能适时四驱系统,采用中央多片离合器结构,当然和硬派的分动箱分时四驱依旧有差异,可以在毫秒间智能调节前后扭矩配比,从0-100%调节,在4L低速四驱模式下,扭矩可以放大2.64倍,这与一些价格更高的硬派越野类似,新车带有11种驾驶模式,将驾驶环境细分,比如攀岩、冲沙,只要调整到相应模式即可,车辆自动调整状态,让越野小白也可以去野外玩耍。

2024款坦克330的实用性

第一驾驶

坦克330的3.0TV6双涡轮增压发动机功率为360马力,峰值扭矩500Nm,整车自重2.48吨,可以说是大马拉小车,百公里加速7.2秒,要比坦克300的9.5秒快不少,车速可达170km/h,由于发动机匹配了48V轻混系统,可以在起步以及加速时辅助内燃机,WLTC百公里综合油耗11.9L,对于喜欢拖房车自驾游的玩家,330更加便捷,拥有2.5吨牵引资质与13针拖车取电口。

第二越野

坦克330虽然配备适时四驱,但提供了三把锁,包括前桥限滑差速锁、中央Mlock机械锁止差速锁、后桥限滑差速锁。相较于坦克300,330的越野装备更丰富,包括科曼赛车级的8段双向可调氮气减震器,可实现压缩/回弹自由调整,总共有64种组合,适合硬核越野玩家。265/70 R18尺寸的33英寸全地形轮胎保证抓地力。

其他改变包括前后金属保护杠、金属侧护杠、3块底盘装甲护板,让越野更安心,同时悬挂的上下控制臂也有所更新,应对更严苛的越野冲击。330的接近角36°、离去角33°、纵向通过角25°,离地间隙242mm,通过能力也超越了标准300。

第三乘坐

坦克330的长宽高分别为4772mm、1970mm、1960mm,轴距为2750mm,进入车内,内部空间相比300并没有变化,前方是熟悉的12.3英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏。9AT变速箱保留了电子换挡机构,挡把周围布置了手机无线充电、四驱系统及驾驶模式切换旋钮,操作方便。330标配方向盘加热、行车记录仪、Nappa真皮座椅、前排座椅电动调节/加热/通风、主驾驶座椅按摩、燕飞利仕音响、64色氛围灯等。

第四个性化

坦克330与300在造型上也有差异,彰显V6身份,设计语言,方形熏黑进气格栅配套配新设计的机舱盖,整体隆起的线条造型进一步增加了力量感。前后外扩的轮眉+18英寸防脱圈轮毂有别于300。此外,330的前翼子板处优330V6标识,尾部也有红色的V6标识,想要更张扬,还可以选装尾翼及行李架。

选车侦探观点:坦克330为越野玩家提供了一个新选择,对于喜欢坦克品牌的用户来说,一部分不满足于坦克300的2.0T动力,而其他搭载3.0T发动机的坦克尺寸又太大,稍显笨重,V6放在一台紧凑型SUV上可以充分发挥,同时三把锁、可调减震、智能四驱等让坦克330一步到位,无需改装,当然短板是价格稍高,大家觉得坦克330怎么样?欢迎讨论。

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作者:新车测评本文地址:https://www.nnxinche.com/chepin/38767.html发布于 2024-03-23
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