本文作者:新车测评

非刚需现在不要换车/买车,首批价格战大冤种已出现!

新车测评 2024-03-22 1464

作者 | 雷歌

车企价格战的首批大冤种已经出现了!

3月1日下午5点,一位西安的车主,正在某4S店签署购车协议,购买一辆2023款的吉利银河L6 125km PLUS版,官方报价13.28,优惠后裸车价10.72万。

两个小时前,银河L6、L7的2024新款上市发布会已经开始。西安车主买的那款车,官方降价1.7万元,价格只要10.58万。

在这位车主将新车开出4S店的那一刻,最冤的两个事实出现了:

新车秒变“老款”。

立马亏损2000。

好家伙,买车买出了炒股的感觉。

这位车主(yuan zhong)气得向媒体曝光,指责4S店销售人员向他屏蔽了朋友圈,故意隐瞒新款降价上市。

在利益面前,真要有这样的操作,不也是再“正常”不过的吗。

咱不幸灾乐祸啊。

这样的事情在今年只会越来越多。

比如这位奇瑞瑞虎8 PRO的车主。

要想不做大冤种,

雷歌我劝各位:非刚需今年不换车,7月之前不要买车。

咋回事呢,我告诉你一些不得不知道的“喜人”的真相。

第一个真相是,电池原材料降价会继续引发汽车降价潮。

今年这波新能源降价潮,一开始是电池降价引发的。

你知道打响降价第一枪的比亚迪,在非洲有6座锂矿吗。

王传福说的比亚迪有10万-20万之间新能源汽车的控制权、定价权可不是吹的。

为什么比亚迪价格战能打得这么有底气,因为人家家里真!有!矿!

要知道,这些锂矿就是给锂电池降本增效的。

碳酸锂价格从2023年初的高点50万元/吨,已经降到今年初的10万左右/吨。

宁德时代造的电池卖给华为问界、理想和小米,卖给吉利、长安和奇瑞的新能源品牌,还得赚一笔差价呢。

比亚迪这种自造电池还自造车的,最大的优势就是没有中间商赚差价。

于是比亚迪秦PLUS降价2万,起售价来到了7.98万,唐新能源降价3万,起售价来到17.98万。

其他厂家也纷纷跟进啊。

上周车市最震撼我的两件事,一件是奇瑞iCAR 03全铝合金车身,401km续航得纯电车卖到了10.98万起步。

另一件事更绝,710km续航的纯电动车长安启源A07已经只卖15.99万了。

小米SU7真的太难了,去年底发布会以来三个月,车圈风云变幻,十天不同价!三月不同款!

现在有消息说,小米SU7还没正式上市,内部就已经调价3万-5万,就等28号正式公布价格了。

所有这些,放在半年前你敢想象吗?

有人年前买的车,气得直骂人。

比如这位,长安A07新款卖13.59起,他骂车企不早放出来,直叫“玛德”(众所周知,玛德是一个外国人名)。

第二真相是,新能源汽车一降价,燃油车也得跟着降。

去年国内新能源汽车销量已经占全年新车销量的31%了,眼看一步步蚕食燃油车的市场。

更根本的原因是,现在市场处于新能源车全面替换燃油车,同时新能源车电池技术,安全技术等逐步完善的阶段,燃油车的竞争力正在渐渐弱化。

燃油车不降价能行、能打吗。

比如,比亚迪混动车型,油耗低,动力强,以各种“荣耀版”开启降价模式,秦PLUS荣耀版降价2万,唐荣耀版降价3万,宋Pro荣耀版降价2万。

吉利以各种“龙腾版”名义降价。缤越龙腾版降价1万2,缤瑞龙腾版降价1万5,银河L6龙腾版降价1万7…

还有一众燃油车,现代、大众、别克、凯迪拉克都在跟进降价。

第三个真相是,新车一降价,所有的存量车都得贬值。

价格战打的越厉害,新车越降价,二手车也越贬值。这个时候,新车的价格不确定,还有下探空间,抄底可能抄到半山腰,而旧车和二手车商都卖不出好价钱。

就好比大家都在一个池塘里,有人丢一个石头下来,大家都得荡漾起来。

只要新车降价,二手车降价,意味着所有市场上的存量汽车,都要跟着贬值。

不信你看比亚迪秦PLUS,一年前9.98万买的低配,开了一年贬值2万还和新车7.98万一个价。

车友们说了,比亚迪就是保值。

所有这些残酷真相,逆转了消费的逻辑。

我为什么劝各位非刚需不换车/7月之前不买车。

因为3-7月是车市淡季。

至少到7月份,整个价格战会持续打下去。

如果你是刚需,要换车或买车,等到7月前后再去抄底是最佳时机。

我建议车友,着重关注比亚迪和吉利的动作。

这两家车企都有一样的特性:是车企中最大的、唯二的民营企业。

它们也是目前车企价格战中,相互牵制最密切、打得最热烈,最有底气的两家车企。

此前雷歌我对比过比亚迪秦PLUS和吉利帝豪L Hi-P,唐DM-i和领克08,腾势D9和极氪009,发现所有比亚迪车型的特性是配置高,且价格优势明显,这得益于它的全产业链自研体系。

而吉利系的车特性是:大多数车型比同级别竞品的性能强,且价格适中,比如极氪001就是一个明显的例子。

非刚需的工薪阶层车友,建议最近一两年不要换车。

当前的经济进入下行周期,至少以5年为一周期。

保留现金储备是最安全的。

毕竟拿着现金就是掌握了资本,掌握着生产资料,你就是社会主义的主人。

月供房贷、月供车贷你就是房奴车奴,你就是被资本剥削的对象。

这时候,对工薪阶层来说,“最少够用”原则在用车需求上最适用。

按消费原理,有车和没车有本质区别,有车能让生活便利。

但豪车和普通代步车的区别是不明显的。

车本身是工具,豪车的多数功能是在普通代步车基础上叠加各种标签、文化符号、象征性符号的产物。

换车的刚需标准,应该是以实用为标准,而不是以标榜身份、品味、象征性形象为目标的。

非刚需换车,就像佛家说的那句“旗未动,风也未动,而是心在动”。

你心动你就着了消费主义的魔。

当然,如果你是钱多多,就当我没说。

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作者:新车测评本文地址:https://www.nnxinche.com/chepin/38747.html发布于 2024-03-22
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