本文作者:新车测评

首秀北京车展,明年加长国产,奥迪Q6 e-tron全球首发

新车测评 2024-03-20 745

3月19日,奥迪Q6 e-tron全球首发。作为基于PPE高级电动车平台打造的纯电中型SUV,新车与全新Macan EV同平台,拥有全栈800V高压技术和全新E3 1.2电子架构,今年夏季将在欧洲开启交付,售价7.47-9.38万欧元(约58.34-73.25万元)。

以此为起点,奥迪下一阶段还会继续推出A6 e-tron、全新A5和全新Q5。长春PPE高端电动汽车工厂将于年底竣工,国产Q6L e-tron将在北京车展首发,产品力得到全方位升级,并会于明年上市,SQ6 e-tron则会于2026年上半年进口引入国内。

奥迪Q4 e-tron 最低售价:22.32万起 最高降价:7.22万 图片 参数配置 询底价 懂车分4.11 懂车实测空间·性能等 车友圈2.5万 车友热议 二手车16.90万起 | 140 辆

从外观来看,Q6 e-tron前脸采用带有二维发光LOGO的封闭式大嘴格栅,同色处理与两侧采用第二代LED光源、支持个性化点亮的分体式头灯融为一体。不过,美版不会提供几何多光束大灯,这是因为美国法规不允许头灯主光源存在远近光之外的第三种形式,LED灯语也只能静止状态下闪烁。前杠底部采用了宽大的一体式进气口,两侧开口则与远近光灯组连为一体。

侧面造型可以看作Q4 e-tron的大号版本,无论是侧窗布局还是腰线设计都十分相似。具体来看,门把手、轮圈并未进行低风阻处理,视觉效果比较保守。前后悬进一步缩短,有利于提升得房率。尾部则是经典的贯穿式尾灯,并加入了OLED光源进行个性化点亮。后杠底部依旧是大尺寸扩散器,三片式设计极具运动气息。尺寸方面,车身三围4771/1993/1648mm,轴距2899mm。

座舱设计和现有奥迪车型差别不大,最大亮点主要在于11.9英寸液晶仪表+14.5英寸中控触屏组成的OLED曲面双联屏,并搭载基于安卓开发的信息娱乐平台,支持OTA升级、应用商店和数字助理自主学习。IAL互动灯还可用脉动光显示电量和充电进度,并可选装AR-HUD(等效88英寸)和22喇叭/830W的B&O音响(带前排头枕扬声器)。用户还可选装10.9英寸MMI副驾娱乐屏,自带防窥的主动隐私模式,还可帮助驾驶者操作导航等功能。

​方向盘采用上下削平处理,两侧则依旧保留触控式按键。如果仔细观察,会发现后视镜设置、座椅记忆、灯光控制等功能按键被整合在主驾门板中,中控下方还设计了方便手机直立放置的凹槽,底部侧面也配有无线充电板。在此基础上,更强调运动的SQ6 e-tron还提供红色氛围灯、更加粗壮的三辐方向盘、金属踏板、红色座椅缝线以及随处可见的S标识。

座椅所采用的高品质材料,部分由可回收材料制成。其中S line使用了可回收织物Elastic Melange,运动座椅可选配Dinamica超细纤维材料/菱格缝线Nappa皮革。中控饰板标配火山灰漆面,可选木质自然漆色/无烟煤色哑光拉丝铝板,S line和S则标配无烟煤色哑光拉丝铝板,可选配微斜纹碳纤维/高科技网格。后排支持4/2/4放倒,后备厢容积526L-1529L,还有个64L前备厢。

动力方面,55 e-tron和SQ6 e-tron均搭载前后双SiC油冷电机,欧规最大功率为285kW和380kW,破百加速仅需5.9s和4.3s(弹射起步),极速130mph(209kph)和142mph(228kph);美规最大功率分别为310kW和355kW,启动弹射起步后可增至335kW和375kW,0-60mph加速仅需5s和4.2s。

二者均搭载宁德时代100kWh电池(净容量94.9kWh),55 e-tron的WLTP纯电续航625km,EPA纯电续航483km。支持最高270kW的800V超快充,10分钟至高补能255km,充电10-80%仅需21分钟。如果使用400V充电桩,电池组可分成两组电压相等的电池进行135kW并联快充。此外还支持11kW交流慢充。

后期还将推出电池容量83kWh/单电机后驱的入门版本,价格更低、续航更长。底盘除了可以看到前双叉臂后多连杆的悬架形式,还配备了双腔空悬+CDC避震的组合。PPE平台未来还可支持双枪充电、220kW能量回收、最高4个电驱传动比的前沿技术,据悉国产加长版本还会在智驾方面与国内企业合作,值得期待。

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作者:新车测评本文地址:https://www.nnxinche.com/chepin/38700.html发布于 2024-03-20
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