过去十年，特斯拉已经从一个小众电动汽车品牌蜕变为全球主要的汽车制造商和明显的市场领导者。然而目前，特斯拉在电动汽车领域的领导地位正面临威胁。
当地时间1月2日，特斯拉2023年Q4以及全年的产销量数据出炉，结果可以说是喜忧参半。
Q4销量创新高，但却首次被比亚迪超越
2023年第四季度，特斯拉在全球范围内一共交付 484,507辆汽车，同比增长19.8%，环比增长11.5%，超过了分析师平均预期的483,173辆，创下历史新纪录。其中，Model 3和Model Y为特斯拉贡献了95%的销量，达461,538辆，另外2.3万辆交付量来自Model S和X等其他车型。
每年的最后一个季度通常是特斯拉的销量高峰期，2023年Q4也不例外。为了促进年底销售，特斯拉在全球市场大幅下调车辆价格，并且提供了一些激励措施，例如如果客户在12月底之前接受交付，就可以享受6个月的免费快速充电；另外由于美国新生效的电动汽车税收抵免细则将使特斯拉部分车型在2024年失去税收抵免的资格，这也促进了年底购车热潮。
不过尽管如此，特斯拉仍未能避免被其最大的竞争对手比亚迪超越。得益于更广泛的平价电动车型，比亚迪在2023年第四季度销售了526,409辆纯电动汽车，成为电动汽车市场的新领军者，这也是比亚迪纯电动车销量历史上首次超过特斯拉。
从两家公司的纯电动车销量走势来看，特斯拉一直在曲折上升，而比亚迪的增长势头更为迅猛，尤其是进入2023年以来，比亚迪奋起直追，从年头到年尾销量近乎翻番。
对于特斯拉而言，美国和中国是其最大的市场。而对于比亚迪，尽管其在中国本土市场占据强势地位，但并未在美国销售，比亚迪汽车在美国面临27.5%的进口关税和其他障碍。“在美国，特斯拉仍然是占主导地位的电动汽车品牌，”巴克莱分析师Dan Levy在接受采访时表示。
全年销量完成180万辆目标，仍是全球纯电之王
就全年销量来看，得益于其年终促销努力得到了回报，特斯拉最终交付了1,808,581辆汽车，超额完成了180万辆汽车的年度交付目标。相比之下，比亚迪2023年虽然交付了300万辆汽车，但是纯电动车销量只有160万辆，另外140万辆为混合动力电动汽车。这意味着，就2023全年的纯电动车销量来看，特斯拉依然是全球销冠。
产量方面，特斯拉2023年共生产1,845,985辆汽车。相较于2022年的产销量数据，特斯拉2023年销量同比增长38%，产量同比增长35%。相比之下，特斯拉2022年的销量增幅为40%，产量增幅为47%，这意味着特斯拉2023年产销量增幅不仅没有达到此前计划的50%平均年增长率，且增幅还在放缓。
不过针对此，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在此前的财报电话会议上表示，“要永远保持50%的复合增长率是不可能的。但我认为我们已经发展地非常迅速，比地球上任何一家汽车公司都要快得多。”
尽管如此，特斯拉2023年销量仍未达到马斯克预期。2023年初，马斯克曾表示，如果没有“不可抗力”，特斯拉有望实现200万辆的年交付目标，但很显然，一系列降价措施未能激发足够的需求来实现这一目标。
关于2024年交付预期，Baird分析师Ben Kallo在一份研究报告中估计，尽管整体电动汽车需求前景不明朗，但特斯拉2024年的汽车销量可能会超过210万辆。而特斯拉自身预计今年将交付220万辆汽车，相比2023年将同比增长22%，低于2023年38%的增幅。而随着特斯拉推进Cybertruck生产并准备推出更便宜的汽车平台，该公司的利润率将持续受到影响。
