但是直到把发布会看完，雷军也没有公布具体的售价，看起来这次发布会只是一次技术发布会，具体的价格可能要等这款车真正上市之后才会公布。
小米创始人雷军曾经做过一次调查，问网友希望小米汽车的第一款车大约是什么价钱？
大部分的网友的答案，都在15万元以下，而选择20万以上的网友，占比很低，看起来，网友似乎希望小米汽车还是一款主打性价比的产品，像之前小米手机一样。
但是从这次发布会来看，小米汽车的起售价应该不会低于20万，或者接近20万，比如说19.98万元，虽然这可能和小米的一贯定位不太相符，但是小米手机这几年也在尽力冲高，而从发布会的各种技术来看，这款车不会像网友期盼的那么便宜。雷军在讲解产品时表示，同等性能和配置的产品售价都在40万元以上，“不要再讲9.9万了，不可能的，也不要再讲14.9万，我们还是要尊重科技。”
在这场发布会上，雷军主要围绕电驱、电池、大压铸、智能驾驶和智能座舱五大领域的技术进行了重点介绍。很多人觉得，小米汽车不过是供应链的整合商，技术都是供应商的，没自己的核心技术，但是现在来看，并非如此。
为了确保首款车一定成功，雷军称“十倍投入，造一辆好车”，总研发投入达到100亿元。在今天的发布会上，雷军介绍了小米在电机电控、压铸一体化、自研电池技术等领域的投入和已取得的成绩，其中小米在电机电控领域已经申请了155项专利，获得60多项专利。
首先，电机是小米汽车自己研发的，，推出了自主研发的三款电机。雷军表示，电机系统由百人专家团队负责，前期上车的电机系列包括两款（V6/V6s）电机，分别适用于400V和800V的电压平台。最高转速达27200rpm，刷新了全球电机转速的天花板。
电池方面，虽然是宁德时代的麒麟电池，最大容量是101kWh，但是小米为它的电池包，设计了17层高压绝缘防护，拥有7.8m²同级最大冷却面积，并使用 165 片气凝胶隔热；行业最高功能安全等级：小米车云协同安全预警系统；行业首创电芯倒置技术，最大程度保证乘员舱安全。
在设计方面，小米SU7的风阻系数做到了0.195，为全球量产车中最低。
在性能方面，小米SU7的百公里加速时间为2.78秒，最高时速可达265公里每小时，最高时速超过了Taycan Turbo；
在制造方面，小米研发制造的小米超级大压铸的最大锁模力达到9100吨，超过了特斯拉上海工厂的6000吨。
在新能源汽车比较前沿的智能驾驶方面，小米的智驾系统目前支持一键召唤车辆、自动驶入匝道、主动变道超车、无保护转向/掉头、自动代客泊车等功能。
从发布会的各项信息来看，小米汽车并非很多人认为的供应链产品整合，还是有不少自己研发的技术的，看来，雷军口中的研发投入已经超过100亿元，并非虚言。
虽然发布会上没有公布最终的价格，但是看起来，这款车的起售价，可能要到20万左右，小米汽车可能还是想通过充分的调研，再进行定价，这次发布会更像是一次透风，让大家有个心理预期，小米汽车不会卖的很便宜。
