在ID.3月销破万的背景下，MG4 EV更像是被市场低估的选手。
先说说两款产品的相似之处：后驱车、德系底盘，这两个配置放在一起产生的物理反应，就是很扎实，驾驶体验偏硬但是一体性很强，而这背后是一百多年造车的底蕴；续航并不水，这个在冬天难能可贵。我们试驾了大半天，走高速走市区路段，续航里程和行驶里程几乎是同步的；仪表盘和中控屏的尺寸和ID.3类似，扶手箱部分也是掏空处理，储物空间进一步增大，有异曲同工之妙。
而不同之处，就是名爵MG4 EV的特点。
2022年上市时，起初命名为名爵木兰，现在名称改为全球统一命名MG4 EV。定位全新紧凑型纯电动车，售价区间为12.98万-18.68万，官降后中配版来到了11.58万。价格相当给力。
外观设计比较年轻，新能源风格的封闭式前脸，呈现出“X”型的轮廓，灯组尖锐上扬；侧面采用跨界两厢车的造型风格，车长4287mm，轴距长达2705mm，整体车身很灵活；尾部贯穿灯光以及分体式小尾翼都很炫酷，层次鲜明很运动。
一开始“木兰”的命名，吸引了很多女粉。路转粉、回头绿、花木蓝、高冷灰、忠毅白、骑士银以及中国红共7种车色也很丰富。
内饰方面，10.25英寸悬浮车机，可以触控，下方几个常用功能的物理按键；方向盘是平底式，驾驶员正前方有7英寸数字液晶仪表，比较小巧但是行车信息还算详细。豪华版提供了360度全景影像，在倒车/停车时很实用。
动力方面，基于上汽星云纯电平台打造，MG4 EV有170马力后置后驱单电机和204马力版本，顶配四驱版本车型更是提供了前后双电机形成428马力输出，性能进一步提升。开起来很灵活，我们试驾到济南的七星台，很长一段山路跑山动力输出充沛，在弯道时整车跟随性一体性不错；磷酸铁锂电池也比较稳定，而且续航没有大幅跳水，这个点赞。
425km豪华版配置丰富，有侧安全气囊、360度全景影像、215/50 R17马牌轮胎、皮质+织物混搭座椅、前排座椅加热、主驾驶座椅6向电动调节、皮质方向盘，所以目前这个配置是最具性价比的。
如果想选460km四驱凯旋版，多了橙色高性能卡钳、235/45 R18普利司通轮胎、麂皮一体式运动座椅、主驾驶座椅2向腰托、麂皮材质方向盘、天幕等配置。
名爵出口量一直位居榜首，超越奇瑞品牌、哈弗品牌等。MG4 EV获得了欧洲市场认可：瑞典汽车杂志评选了年度十佳车型，MG4 EV获得四佳成绩，超过奔驰、宝马等豪华品牌的纯电车型;英国杂志《AUTOCAR》将其评为“Best Electric Car”，意为最佳电动汽车;意大利的汽车媒体更加夸张，把MG4 EV称为中国电动汽车的代表。
