本文作者:新车测评

卖一辆亏27万多!这家豪华车企将裁员30%

新车测评 2024-07-07 2135

据多家媒体报道,极星成都工厂已经关停,生产转至极星重庆工厂、吉利工厂。受此影响,大批负责生产、供应的员工面临被裁。

报道称,9月底前,极星科技(中国)将裁员约30%, 不少极星上海总部员工要么办理离职,要么选择留在公司。

据内部员工透露:“留在极星,要将社保等统一转到南京。”这就是说,其成立仅仅一年的上海总部或将迁离至南京。

一年前,极星才高调宣布,中国新总部入驻上海文化艺术地标——上海西岸,并宣告极星品牌在中国开启新篇章。

极星汽车有意加码中国市场,并表示,将“面向成为在中国的全球豪华电动车品牌销量前三发起挑战”。

现实来得如此残酷。极星在中国销量极不如人意。今年4月,极星在华销量为305辆。今年前4个月,在华累计销量不足1000辆。

当地时间7月2日,极星汽车发布了2024年一季度未经审计的初步财务和运营业绩,极星汽车主要财务指标还在持续恶化。

财报显示,今年一季度,极星汽车收入为3.453亿美元,同比下滑了36%;毛利率由正转负,从去年同期的4.3%降为-8.9%。

目前,极星汽车旗下共有纯电轿跑极星Polestar2、纯电豪华SUV Polestar3、纯电高性能SUV Polestar4三款在售车型。

今年一季度,极星汽车全球交付量下降40%至7200辆。粗略估算,极星汽车今年一季度每卖一辆车亏超27万元。

对于极星这个品牌,或许很多人比较陌生,至今还有很多消费者,不认识这个汽车品牌,甚至把它和小鹏汽车弄混。

了解极星品牌都知道,其出生背景和比亚迪腾势有些相似,都是由国内头部车企和海外豪华品牌合作打造,其背靠的是沃尔沃和吉利这两棵大树。

极星汽车有多冷门呢?李书福曾怒斥:“别说正面,就连负面新闻都没有,极星这个品牌的存在感究竟有多低!”

面对需要不断输血的极星,沃尔沃首先扛不住了。

在2023年的财报沟通会上,沃尔沃汽车已表示停止向极星提供资金,并寻求将自己持有的股份转给吉利汽车。

企业持续亏损,加上沃尔沃“断奶”,极星汽车不得不开始勒紧裤腰带过日子,不得不采取更加激进的措施来应对困境。

极星品牌从一开始,就是奔着高端豪华的定位去的,背靠沃尔沃的极星,似乎自我感觉比其他造车新势力更有优越感。

极星产品三电技术并没有任何亮点,智能化水准又没有鲜明的卖点,但售价却依然维持着豪华品牌的水准。

这样的产品在自主品牌电动车面前毫无竞争力。恰恰,这也是问界、理想等在豪华新能源车市场崛起的原因。

再说几句

从2017年进入中国到现在,7年时间极星国内累计销量也不过万,当年直言对标特斯拉,如今成了笑话。

作为沃尔沃和吉利共同打造的高端品牌,极星汽车就像扶不起的阿斗,销量不佳、财务吃紧等问题也让其在新能源汽车市场举步维艰。

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作者:新车测评本文地址:https://www.nnxinche.com/chepin/39838.html发布于 2024-07-07
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