本文作者:新车测评

阿斯顿马丁Valiant,3D打印副车架,千万级的车配6档手动+V12

新车测评 2024-07-02 1050

(关键词:3D打印副车架、6速手动档、V12发动机、限量)

阿斯顿马丁Valiant(图片)是一款限量车型,为纪念品牌110周年而造,其目标是带来更多的驾驶乐趣,为此,阿斯顿马丁工程师选择了V12发动机+6速手动挡变速箱的组合,这种组合在当今的车坛并不多见,由品牌的内部定制部门Q打造,在全球范围内限量38台,起价约为250万美元,折合人民币超千万,那么这款千万级的新车还有哪些技术亮点?下面我们来详细分析。

底盘悬挂

Valiant的目标是不仅在街道上使用,还可以随时下赛道,为此工程师主要考虑减轻重量,其中3D打印的后副车架可减轻3公斤重量,且刚度不会降低,而镁制的防倾杆可以减轻8.6公斤的重量。轻质21英寸镁合金轮毂(前轮275/35、后轮325/30)降低了簧下质量,可以改善转向响应和车轮控制精度,相比常规的合金轮毂,四个直接减重14公斤,此外,新车还配备了赛车规格的轻量化12V锂离子电池,再减轻11.5公斤的重量。

减震器方面,Valiant直接更换了来自Multimatic的自适应滑阀 (ASV) 减震器,每个车轮的减震器都可以快速调整回弹速度和压缩阻尼,在6毫秒内,可以在32个减震曲线中选择一个快速切换,这意味着可以适应任何赛道和街道,这种减震器也用在一些高规格赛车,以及福特GT等超级跑车上,这种Multimatic ASV 减震器仅安装在原厂车型上,在售后市场上无法买到,这意味着细腻的减震器调校是改装车无法比拟的。

由于车辆采用了新的空气动力学套件,在高速行驶时,带来的下压力更大,Valiant的每种预设驾驶模式(运动、运动+ 和赛道)都经过了重新校准,以帮助驾驶员逐步探索汽车的性能,一步步了解车辆的极限,以便在赛道上刷新自己的圈速。

阿斯顿马丁Valiant的实用性

第一驾驶

Valiant搭载5.2T双涡轮增压V12发动机,经过重新调校,比V12 Vantage的动力更强,功率达到745马力,峰值扭矩753Nm,匹配6速手动变速箱,带来十足的驾驶参与感,发动机废气通过四出口钛合金排气系统排出,四个白色的管道颇具视觉冲击力,V12的声浪经过调校,更为动听。

除了发动机和变速箱,新车也注重空气动力学设计,其中前分流器可以切割空气,为车头提供下压力,前轮周围的套件设计可以梳理气流。碳纤维的大尺寸进气格栅增加了空气流量。来到车尾,可以看到新车拥有宽大的固定尾翼,这种设计不会影响后备箱的打开角度,后备箱可以放置头盔和赛车服。

下面是一个全新的扩散器,碳纤维结构采用计算流体动力学设计,可有效减少阻力和升力。

第二刹车

Valiant还标配了碳陶瓷刹车系统,前刹车盘尺寸为 410mm x 38mm,后刹车盘尺寸为 360mm x 32mm,即使在赛道上驾驶,也不会有热衰减,可以持续刷圈,轻量化车架和碳陶瓷的特性为车辆带来跑圈的底气,与一些电动车形成鲜明对比。

灵感来自赛车的扇形侧挡泥板可以将前轮的气流快速导出,和位于后轮前方的上翘涡流发生器协同工作,使侧面的气流变得平滑,减少湍流,降低车身侧面的阻力。

其中轮毂盖具有加强刹车冷却的效果,灵感来自1980年的RHAM/1 “Muncher” 勒芒赛车,这种轮毂盖能减少车轮旋转产生的湍流和阻力。六个进气口将冷却空气吸入碳陶瓷刹车盘,车轮周围的孔可排出刹车产生的热量。

第三乘坐

内饰和外观一样,灵感来自赛车,进入车内,大量缎面碳纤维映入眼帘,整车核心的轻量化设计从外到内,保持一致,方向盘没有和其他阿斯顿马丁共用,而是为Valiant专门设计,除了碳纤维内饰,还可以选装Alcantara或半苯胺皮革包裹,门板采用雕刻设计,每个车主都可以进行定制,内部的车门拉手为轻质材料,进一步减重。

为了突出手动变速箱的机械感,中控上设置了切口,露出变速箱后部的齿轮连杆,看起来就像艺术品。考虑到赛道驾驶时的安全,Valiant标配半笼式座椅,后部带有锚点,可将4点式赛车安全带安装到汽车上。

选车侦探观点:在电动跑车遇冷后,欧洲制造商重新将目光投向燃油车型,阿迪顿马丁推出了V12+6速手动挡的车型,为追求驾驶参与感的用户带来新选择,这款新车由F1车手阿隆索参与开发,收藏价值更进一步,但短板就是价格过于高昂,千万级的价格注定是少数人的玩具,大家觉得值这个价吗?欢迎讨论。

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作者:新车测评本文地址:https://www.nnxinche.com/chepin/39804.html发布于 2024-07-02
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