本文作者:新车测评

子品牌MONA进军10-15万市场 小鹏汽车有机会吗?

新车测评 2024-03-18 2157

3月16日,小鹏汽车CEO何小鹏在参加行业活动时宣布,小鹏即将发布全新的品牌,进军10-15万级别的全球汽车市场。

按照何小鹏的说法,该品牌主打颠覆技术创新,打造AI智驾新物种,为年轻人提供一台真正的AI智驾汽车。

结合此前的报道来看,小鹏汽车的子品牌,或者说第二品牌名为“MONA”,首款车型有望于今年第三季度上市,主要整合了滴滴的造车技术基础,同时也加入了小鹏自研的辅助驾驶和智能座舱,同时会在小鹏汽车的生产基地制造。

为了销量?新势力热衷打造子品牌

在手机行业,拥有一个子品牌不是什么新鲜事儿,小米有Redmi、vivo有iQOO、OPPO有一加、就连荣耀此前其实也是华为的子品牌。

这些品牌推出子品牌的目的其实也很简单,在保证品牌调性的同时,用子品牌来覆盖更多价位、或者更广阔的产品线,从而提高销量表现。这些子品牌中最成功的无疑是小米的Redmi,全球累计销量10亿台,甚至比小米品牌还高。

同样的道理显然也适用于汽车行业,一般来讲廉价车型的销量会高于高端车型,但使用现有品牌推出廉价车型的话,可能会影响到品牌形象,所以推出子品牌或者第二品牌是最好的解决方案。

蔚来有“乐道”,小鹏有“MONA”,后者必然不会是新势力们推出的最后一个子品牌,后续我们可能会看到更多新势力们推出的子品牌,有的品牌想用低端车型来刺激销量,有的品牌则希望冲击更高端的市场,子品牌的推出单纯只是时间问题。

主品牌还没做好 子品牌有戏吗?

数据显示,2023年小鹏汽车的销量为141601台,落后于蔚来的16万辆,大幅落后于理想的37.6万辆,甚至还被零跑的14.4万辆反超。

曾经齐名的“蔚小理”,如今成了理想一家独大,蔚来艰难前行,小鹏逐渐掉队的情况,着实让人有点唏嘘。

当然,把做增程的理想和做纯电的蔚来/小鹏放在一起对比原本就是不太公平的,但小鹏在优势领域内其实也没有做的太好。

在很多网友看来,小鹏的传统优势其实是在辅助驾驶方面,但去年和华为的一波交锋,让小鹏站在了风口浪尖上,不仅辅助驾驶能力备受质疑,甚至何小鹏也不得不站出来道歉。

目前汽车在售的车型包含有小鹏G3i、小鹏P5、小鹏P7家族、小鹏G6以及小鹏G9以及小鹏X9,基本上涵盖了15万-42万元的价位段。

在售车型有6款,2023年的月均销量只有1万出头,这样的表现着实不太能让人满意。

所以,对于小鹏来讲,确实需要一个更廉价的子品牌来冲击销量,不仅要给投资人信心,也要给企业活下去的理由。

更关键的问题在于,新品牌还将能给小鹏的智驾研发积累更多的数据量,有利于小鹏的辅助驾驶快速迭代、同时平摊研发成本。

简单来讲,推出子品牌对于小鹏是好事儿,固然可能在前期会有比较大的投资,但后期来看是有很大好处的。

结束语

在不久的将来,小鹏G3以及小鹏P5这两款车型可能都会从小鹏的产品线中消失,留下的产品空白由“MONA”品牌来填补,毕竟这两款车型的市场销量也算不上出色。

目前10-15万价位新能源车型的霸主非比亚迪莫属,主打一个“量大管饱”,想要在这个市场上和比亚迪竞争,小鹏确实要提前做好充足的准备。智驾可能是最大的优势,且看小鹏会如何出牌吧。

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作者:新车测评本文地址:https://www.nnxinche.com/chepin/38655.html发布于 2024-03-18
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