首先是设计，新凯美瑞较之旧凯美瑞更进一步，直接提供赛博、优雅、动感3种前脸。好不好看放一边，当你把它和雷克萨斯新推出的车型放一起时，你会觉得这套全新设计有一定豪华感。
9代凯美瑞
8代凯美瑞
而车内部分，中控台虽然还是非对称设计，但Y却是没了，副驾驶位还把空调出风口和横向饰条融为一体，面板则是升级成隐藏式静电触控面板，配合上丰田最新的方向盘，以及采光面积超过1平方米的全固定式全景天幕，质感变得愈发高级。
9代凯美瑞内饰
8代凯美瑞内饰
当然，设计部分的调整只能算开胃小菜，毕竟车身尺寸都未大改，要说变化最大的，还是新凯美瑞的内核，比如智能、用料、动力。像车机部分，丰田给新凯美瑞用上了合资罕有的8155芯片，使得车机算力提升4倍，响应速度提升8倍，并提供约40%算力冗余；搭配上12GB的车机运行内存，128GB储存内存，新车座舱算力直接去到合资头部水平。
此外合资短板-语音交互，在新凯美瑞上也是获得史诗加强，因为它的语音识别系统，是广汽丰田与华为深度合作的产物，新系统能实现语音指令响应速度提升60%，300ms极速响应，嘈杂环境的语音识别都可以hold住；普通话、粤语混搭也能自然交流，这点非常对广东消费者胃口。
值得一提的是，造好车机后，新凯美瑞不仅没把手机抛弃掉，反而还通过标配CarPlay、CarLife、HiCar三大手机互联系统，把手机和车机联系得更紧密。手机、车机全都要，新凯美瑞的野心很大。
不过光车机智能可算不上真智能，智驾表现同样是衡量智能的关键指标。而在这个环节，新凯美瑞智驾确实没有当下许多新势力那样花哨，但是PCS预碰撞安全系统、自动变道辅助、紧急转向辅助等6项功能的加入，还是能大幅减轻了驾驶员的驾驶疲劳。
用料方面，新凯美瑞除了在看得见的地方用上更多软质材料、升级前后双隔音玻璃外。看不到的地方，它还向豪车看齐，比如气囊，数量还是10，但它却新增了前排中央空气囊，并把侧窗帘式空气囊后部容量增大78％，驶员座椅和前排乘客座椅采用三腔式侧面空气囊，使得安全保护更全面。
再比如底盘，不仅有能有效提升驾控的更粗的底盘横向稳定杆，它还有雷克萨斯同款摆动阀式减震器，两者的搭配应用，进一步增强了凯美瑞的操控性能和乘坐舒适性，整车底盘质感，直逼雷克萨斯ES。
动力方面，新车2.0L燃油和2.0L双擎两种，其中2.0L燃油动力和8代凯美瑞的2.0L燃油类似。发动机的的最大功率是127kW，峰值扭矩206N·m，匹配CVT无级变速箱，WLTC油耗5.81L/100km。
而2.0L双擎由2.0L发动机以及驱动电机组成，最大综合功率达145kw，0-100km/h加速进入8秒区间，更关键的是，该版本百公里油耗仅为4.2L，一箱油可以跑近1200公里，综合表现全面超越此前的2.5L纯燃油版本。可以说，第9代凯美瑞既是史上最高效混动，也是史上最具驾趣混动。
较之8代车型，第9代凯美瑞明显有质的提升，尤其是动力和智能，体验是优于市面上大部分合资竞品的，即便是对上新势力产品，它也不落下风。诚然，在这个喧嚣的新能源时代，凯美瑞的花样是少了点，但回归到车的本质价值时，可以发现新凯美瑞依旧是B级车里最靓的仔。
