继开年后率先推出秦PLUS DM-i/驱逐舰05荣耀版之后，比亚迪官方又在2月23日推出了比亚迪海豚荣耀版车型，与先前秦PLUS DM-i/驱逐舰05荣耀版一样，海豚荣耀版车型此次也是直接在官方指导价上“动刀”，新车起售价来到了9.98万元，相较于2023款海豚自由版（入门版）11.68万元的起售价，足足降了1.7万元。那么接下来还是看看降价后的海豚究竟有什么改变吧。
首先海豚荣耀版的准入门槛之所以能够去到9.98万元，还是需要归功于全新推出的活力版车型。2024款海豚荣耀版活力版车型，其实是一个新增的版本，在先前年款车型中并没有这个版本，而这个版本与其余版本最大的区别在于用32.26kWh的磷酸铁锂电池替换掉了原本44.9kWh容量的电池，进一步缩减了成本，而这个版本车型的纯电续航里程也缩减到了302km。至于其他方面，这款9.98万元的荣耀版活力版海豚，则是按照低配版本车型的配置进行匹配的。
而除去这款经过降本，用来拉低准入门槛的车型之外，比亚迪海豚荣耀版还推出了自由版、时尚版以及骑士版三个版本的车型，售价分别为11.28万、11.98万以及12.98万。
具体来看，海豚荣耀版在外观与内饰设计上并没有做出太大的改变。外观方面依旧是标准的小车造型，主要的改变就是新增了“热浪绯红”和“亚特兰蒂斯灰”两种纯色车身。
内饰部分，新车依旧搭载的是5英寸的液晶仪表以及12.8英寸的中控屏，挂挡机构依位于中控屏下方。此外新车的座舱也新增了一款名为暗夜黑的配色，时尚版与骑士版车型则在原有座椅加热的基础上，新增了座椅通风功能，这也是2023款比亚迪海豚所没有的。
动力方面，海豚荣耀版的活力版、自由版与时尚版都搭载的是一台能够输出70kW最大功率以及180N·m峰值扭矩的前置单电机，而顶配的骑士版则匹配的是能够输出130kW最大功率以及290N·m峰值扭矩的前置单电机，在这个方面与2023款车型保持了一致。
此外，非常值得一提的是，海豚荣耀版全系车型都替换上了前麦弗逊后多连杆式的悬架，不再使用以往的前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬架。取消了板悬，对于车辆的滤震表现（尤其是后排乘客的体验）、驾控表现以及NVH表现都会有一个比较直观的提升，能够在这种看不见的地方下功夫，小编觉得是值得点赞的。
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