快科技1月16日消息，今天乘联会秘书长崔东树撰文分析了当下国内现状。
崔东树表示：“燃油既限购还限行，而且还要交上万亿的燃油税收，在新能源销量已经占28.6%的情况下，需要同同权，推动燃油用户正常消费。”
其实，去年11月，国内新能源当月渗透率就已突破40%，再创历史新高。
乘联会表示，2024年新能源的市场增长预计相对乐观，新能源乘用批发预计达到1100万辆，净增量230万辆，同比增长22%，渗透率达到40%。
有的燃油主显然更加心急，认为现在就应当革除新能源享受的所有“福利”。
如今马路上新能源随处可见，不少燃油主表示：“应该让绿牌也跟着一起限行。”
此前，崔东树曾表示：乘联会已经向国有关部门提出了合并“蓝绿牌”的建议，乘联会希望两类可以“同同权”。
什么能实现真正的“同同权”呢？有观点认为，大买时，不再纠结燃油还是新能源，不再对续航里程、充电便捷度等等感到担忧时，就是“同同权”的时候了。
