1. 价格分析
首先价格，12万预算，勉强能上奇瑞风云A8最入门的127凌风版，11.99万，落地价就有点超了。不过你可以等等，以我对奇瑞的了解，新车热度过了，终端应该还会有些优惠。
比亚迪秦PLUS ，我知道大多数人都不喜欢55公里版，想上120公里的版本。现在最便宜的秦PLUS DM-i 120km领先版，虽然官方价格要12.58万元，但目前有1万左右终端优惠，预算内可以拿下了。
最后，荣威D7现在无论价格还是优惠确实惊人，125km 超越版，官价12.58万元，现在10.98万就开卖，你12万，加上保险费都用不完。所以，目前看，三车里价格优势荣威D7最明显。奇瑞风云A8呢，要看它之后的终端政策。
2. 外观配置
然后我们从外到内，先看外观，风云A8和秦PLUS都是大嘴设计，而荣威D7则采用类似电车那种封闭式车头，进气口藏在下面。D7这种车头这两年实在审美疲劳了，而且大把网约车都是这种设计，所以我会更喜欢大嘴式，气场也足一些。风云A8和秦PLUS对比，我觉得没有美丑之分，不过秦PLUS街上确实太多了，你要是求新，求与众不同，风云A8刚上市，肯定有优势。
不过对于紧凑型轿车，实用为主，多数人更在意空间。风云A8和秦PLUS外尺寸很接近，都是4.8米不到，不过风云A8的轴距2790mm，秦PLUS是2718mm，这项略输前者。荣威D7比它俩都要长一截，车长已经接近4.9米，轴距也超过了2.8米，所以如果从数据排序，应该是D7>风云A8>秦PLUS。但我要再强调，对紧凑型车，设计结构和空间利用率比尺寸数据的几mm差更重要。
车内环节，从做工和质感，荣威D7要输给另两位。理工宅式的全黑风格乏善可陈，塑料感也较明显，高情商的说法叫“很德系”。风云A8和秦PLUS以他们的价位，我对内饰都挑不出毛病，相对比，风云A8毕竟更新，设计感更强一些。有意思的是，三台车的屏幕布局截然不同，比亚迪秦PLUS是我们熟悉的可旋转悬浮中控大屏，风云A8是双联悬浮长屏，D7是双联内嵌屏。
如果看照片，最有冲击力的当然是风云A8！不过以我这几年的试车体验，从实用角度说，还是比亚迪这种中控悬浮屏更务实，它实际显示面积比长屏更大，而且离车主近一点，更方便触控。其实同样是双联屏，D7的这种内嵌屏虽然看着有点过时，但用起来会比风云A8轻松，你不用老伸长胳膊去操作，而且也缓解了阳光强烈时的反光问题。
当然屏内的车机系统同样重要，比亚迪的车机，安卓系统开放性最高。D7的虽然保守点，但基本功能也全。风云A8我要特别给一个赞的是，在这三台车里，它是唯一支持苹果Carplay和华为Hicar接入，对我而言，这比车机的差别更重要。
3. 动力对比
到了车的硬核环节，首先是动力。三台车的重量差不多，都是1.6吨出头，1.7吨不到。那么先看发动机，秦PLUS和D7都是1.5L升自吸发动机，110匹的量级。而风云A8是1.5T涡轮增压发动机，有156匹马力，高出不少。
不过无论秦PLUS的DM-i系统，还是风云A8和D7所采用的比较初级的单档DHT，其实发动机介入直驱的机会都不多，日常仍以电驱为主。三台车的电机功率很接近，风云A8和荣威D7都是150KW，秦PLUS是145KW，而且都是前驱，所以日常的动力表现差不多，只有在你地板油急加速时，风云A8会更猛一点。
与动力关联的是操控，三台车我们都试驾过，这个环节荣威D7更强一点，首先只有它的后悬是独立悬挂，另两台都是扭力梁。而且从调校上，D7也更为老道，我去年在山路试驾它时，表现很惊艳，让我很意外。对了，三款车我们都有详细的试车节目，推荐你在【蜗牛车志】回搜。
4. 油耗对比
最后，是买车人最关心，也是厂家最大力宣传的油耗和续航问题。三台车的亏电油耗都很低，风云A8是4.2升，秦PLUS是4.6升，D7是4.3升，不过这都是官方数据，还要看实测和日常表现。官方纯电续航都超过120公里，更直接去看电池容量的话，风云A8和秦PLUS都是18度出头，而D7超过21度，所以D7在这个环节略有优势，我相信它的实际纯电续航也会略长一点，不过插混不是纯电车，这几公里的差别也没那么重要吧？
