随着零跑C10陆续抵达终端，该车的部分配置也已经被曝光。该车定位为中型SUV，提供增程、纯电双动力可选，搭载了8295芯片、激光雷达、CTC 2.0电池车身一体化等热门技术，将于1月10日开启预售。
据零跑销售人员透露，零跑C10将推出3款增程版和4款纯电版，增程版搭载1.5L增程器，匹配后置驱动电机，增程器最大功率70kW，电机最大功率170千瓦，纯电续航里程210km，WLTC亏电油耗5.89L/100km。纯电版则标配最大功率170千瓦的后置单电机，提供410km、510km两种续航版本。
配置方面，该车将标配LCC（ACC自适应巡航+LKA车道保持）+AEB（自动紧急制动）+LKA（车道保持辅助）、V2L逆变放电、热泵空调+电动隐藏出风口、7.1声道12扬声器、蓝牙钥匙+NFC钥匙、360°全景影像+透明底盘，以及前麦弗逊、后五连杆式独立悬架等，高配车型还将配备包括激光雷达在内的30个辅助驾驶硬件和英伟达Orin X智驾芯片，可拓展至L3级智驾。
回顾新车的外观，采用了类似理想L系列的方正设计，车鼻上方由贯穿式灯带引出扁平的熏黑灯组，下方为封闭式面板，梯形下格栅内部以横幅式中网填充，左右两侧有着内凹的“C”字形进气口，显得相当大气。
车身侧面延续了方正大气的设计风格，平直的车顶线条为出色的乘坐空间埋下伏笔，而双色车身、隐藏式车门把手、大尺寸熏黑轮毂等细节也都没有落下。在车尾部分，贯穿式尾灯有着简洁的线性光源，尾灯上方微微翘起的鸭尾造型和车顶扰流板相呼应，搭配凹凸有致的尾箱线条和黑色包围，有效提升了立体感。
车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4739/1900/1680毫米，轴距为2825毫米，定位为中型SUV，但由于方正平直的结构，车内的乘坐空间并不逼仄。
内饰部分则是时下流行的双大尺寸悬浮式液晶屏幕，搭配双幅式多功能方向盘、电子怀挡换挡。中控台和扶手箱没有任何物理按键，氛围灯带、手机无线充电面板、开放式杯架等细节倒是没有落下。
值得一提的是，零跑C10是品牌首款全球化车型，该车的上市也预示着零跑走向全球舞台，当然海外市场大概率将依托于Stellantis集团，零跑将以轻资产形式加快出海，有望进一步扩大中国品牌在全球市场的影响力，未来的表现非常值得期待。
