（新岚图FREE）
关于车辆操控，需要从多方面进行分析，首先自然是车辆的加速表现，一款在红绿灯前都没法跑起来的车型，谈何操控？新岚图FREE配备了双电机四驱，拥有4.8秒的百公里加速时间，成绩不错。新问界M7则是分两驱和四驱可以选择，官方百公里加速成绩最快也是4.8秒。可以看出，它们的加速都很快。
（新问界M7）
提速快重要，刹得住更加重要。新岚图FREE配备了前后通风盘制动器，从100km/h制动到0仅需35.95米。新问界M7方面，厂家仅公布了后驱版本的制动距离34.2米，成绩倒是更好，但后驱版的百公里加速时间仅为7.8秒，显然差了点意思。
（新岚图FREE）
除了加速和制动，底盘作为操控最重要的一环，更加不容忽视。新岚图FREE方面，该车配备了前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，同时整个底盘使用了铝合金材质，实现了轻量化。
（新问界M7）
新问界M7方面，它配备了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，底盘前后材质分别是钢合金与铝合金材质。悬架的结构以及用料方面，新岚图FREE的表现还是更为亮眼一些。
（新岚图FREE）
与此同时，在底盘配置部分，新岚图FREE还配备有支持高低可调的空气悬挂，底盘可以调节的高度是100mm。这也意味着，当驾驶者想要体验极限操控，需要车辆的较低重心时，新岚图FREE的底盘就可以自动降低，进而满足需求。相比之下，新问界M7的底盘则是提供了自适应软硬可调功能，不过整体还是为舒适性服务。
（新岚图FREE）
将车辆开起来之后，就能够发现两款车型相对明显的差异。新岚图FREE的空气悬挂在市区道路中主要也是为舒适服务，能将细碎颠簸起到很好的过滤作用，而在高速状态下，它则会降低车身让整体重心更低，给人的感觉开起来很稳，方向盘的指向也相对明确，搭配强劲的动力输出和出色的制动，若非相对较高的坐姿，并不轻易感受到是在开一台大车。
（新问界M7）
新问界M7整体舒适度不错，车辆的提速、制动表现也都达到了主流水准，可以给到好评。不过在部分相对极限的情况下，就能感受到车子底盘还是偏软了一点，无法给到驾驶者更加充足的信心，这点还有提升空间。
（新岚图FREE）
