如何打造真正满足用户需求的产品，自主品牌深谙其道，尤其是在竞争激烈的紧凑级家轿市场，以长安逸达为代表的自主品牌车型，已经成为朗逸、轩逸等合资产品的最大威胁。接下来我们就拿长安逸达2023款蓝鲸NE 1.5T GDI DCT领航型（厂商指导价9.69万元），与售价更高的大众朗逸2024款1.5L自动星空五百万版（厂商指导价13.09万元）进行对比，看看前者能否在8万级家轿市场与老牌合资车型分庭抗礼。
动力PK 自主与合资谁与沉浮？
曾几何时，自主品牌车型被人诟病最多的就是动力系统。但事实上，这种错误认知早已成为过去式，经过多年发展，自主品牌发动机技术已经取得了长足进步。就像长安逸达搭载的蓝鲸新一代NE1.5T发动机，创新应用了高几何压缩比深度米勒循环及高滚流气道等先进技术，使其最大功率125kW、最大扭矩260N·m、WLTC综合工况百公里油耗5.99升。值得一提的是，逸达搭载的蓝鲸新一代NE1.5T发动机能够在1500到4000转区间实现持续高扭矩输出，这就意味着长安逸达会拥有出色的加速能力，是一款强劲动力与燃油经济性并存车型。
不止于此，与发动机匹配的蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器，搭载智能预降挡多项创新技术，综合传递效率高达96%。不仅换挡更平顺、响应速度更快、质量更可靠，无论是高速公路还是崎岖小路，逸达都能游刃有余。
朗逸2024款1.5L自动星空五百万版采用的是一款1.5L自然吸气发动机，最大功率81kW，最大扭矩141 N·m。与发动机匹配的是一台6速手自一体变速箱，从数据上看，朗逸的动力性能明显要比长安逸达低一个档次。好在这套动力总成也经过了市场考验，在成熟度和可靠性方面也得到了老用户的认可。
通过对比不难看出，同为家轿市场的主流车型，逸达所追求的远远不止于“够用”，而是通过融入长安汽车的创新技术，不断挖掘内燃机的更多潜力，使强劲动力和燃油经济性得到了双重升维。而朗逸的动力调校显然只是为了满足“代步”，81kW最大功率+141 N·m最大扭矩，与前者相比，显然有些疲软。
回归场景 谁更胜一筹？
除了动力系统外，长安逸达更愿意用越级的智能化配置取悦年轻消费者。在基础配置上，两款车均搭载了导航、倒车雷达、胎压监测系统、Auto-Hold自动驻车系统、全速自适应巡航等实用性功能，但相比朗逸，逸达更多的是胜在场景。
具体来看，长安逸达领航型配备了朗逸星空五百万版所不具备的540°高清全景影像系统，即使面对再狭窄再复杂路况，驾驶员都可以对车身四周及底盘无死角观察，新手司机上路也可游刃有余。同时，长安逸达还采用了年轻人更偏爱的隐藏式门把手以及电子挡杆。而自动感应尾门，可在限定范围内智控感应开启，在用户购物、搬运物品等场景下，免去“动手”烦恼，带来更便利的用车体验。
值得一提的是，长安逸达领航型还创新搭载了DMS驾驶员监测系统，支持Face ID人脸识别功能，驾驶者和家庭成员均可以“刷脸”用车。该系统不仅可以实现无感用车，而且还可以通过监测驾驶员的疲劳驾驶行为，在发现驾驶员出现疲劳驾驶状态后，主动通过语音、音乐等方式提醒驾驶员安全驾驶，大幅提升驾驶安全性，将主观驾驶带来的安全隐患消除在萌芽。
诚然，科技的价值在于最大程度普惠大众消费者，长安逸达仅用“8万级”的售价，就让消费者收获540°高清全景影像、DMS驾驶员监测系统等前瞻配置。如此新潮且实用的配置，10万级以上的合资车型都不一定能给到。因此，逸达与朗逸在性价比方面的优势一目了然。
追求匠心 逸达完胜
与朗逸相比，长安逸达的另一个致胜关键，无外乎更硬核的品质输出。得益于方舟架构的技术优势，长安逸达有着更具黄金比例的整车设计。逸达整车尺寸为4770*1840*1440（1450） mm，高宽比仅0.78，长轴距加之宽体低趴的造型，展现出比朗逸更完美的体态比例。同时逸达内饰还严苛甄选高品级材质和用料，如座椅绗缝工艺、木纹及细节处亮色装饰件点缀等，都将内饰的质感、档次、氛围提升一个台阶，细节之处无不彰显工程师的匠心精神。
在具备静态品质的同时，逸达在动态驾乘品质方面也做足了功课，2765mm超长轴距带来最直观的体验便是空间上的优越感，尤其是后排空间，能满足多家庭成员出行，在高格调零压沙发座椅加持下，无论是城际短途出行还是跨省长途驾驶，都能极大缓解旅途中的驾乘疲劳感。同时配合整车严格的NVH性能控制，能给家人带来“加倍舒适”。
相比之下，朗逸的内饰依然延续着浓郁的“大众风”，不仅中控大屏的尺寸不及逸达，缺少逸达的科技氛围，而且在做工用料方面依然掩盖不住廉价感，同时，在内饰设计上也相对缺乏创新，因此在传递给用户的品质、价值体验上要比逸达逊色不少。
