图1：第五代福特Ranger全家福
国内皮卡的发展趋势正朝着乘用化和玩乐属性方向发展，这与福特Ranger的定位非常契合。早期引入中国的皮卡在造型和功能上更偏向于货车，存在污染排放高、不安全、不美观等问题。整体而言，轻型货车的属性更为明显，远远达不到解禁或乘用化的阶段。但近年来，随着国内汽车市场进入存量时代，汽车消费趋势逐渐多元化。在消费结构升级、消费群体年轻化、消费需求品质化、用车生活休闲化等趋势的推动下，乘用化皮卡展现出巨大的市场潜力。
图2：福特Ranger1stEdition
因此，随着国内皮卡行业的不断发展，对于重新界定皮卡乘用化身份的呼声越来越高，皮卡乘用化趋势已经变得不可逆转。福特Ranger作为一款全球化的皮卡，不仅具备出色的商用能力，同时更加强调乘用和玩乐属性，加上福特皮卡的品牌光环和福特皮卡在消费者心中所拥有的乘用化形象，福特Ranger无疑是非常符合当前国内皮卡市场发展趋势的一款产品。如果将来皮卡15年报废政策取消以及皮卡乘用化身份确立之后，福特Ranger的市场潜力将会得到更加充分的释放。或许正是看到了这一点，福特才选择在当前时机积极布局国内皮卡市场。
福特Ranger将重塑行业对平台理念的认知
平台理念在汽车行业中扮演着至关重要的角色。过去，由于国内皮卡深受日系皮卡的影响，其平台打造也或多或少受到了日系产品的制约。然而，福特Ranger作为福特皮卡首款国产皮卡，更是首款将福特皮卡平台引入国内的国产车型，它的出现彻底改变了这一局面。
福特Ranger不仅仅是一款经典的皮卡车型，更代表着福特皮卡独特的平台理念。福特皮卡平台注重用户体验和产品品质，以集约化、智能化、定制化为导向，为消费者提供更加舒适、便捷、安全的用车体验
图3：福特全球最先进的第三代中型皮卡平台
国产福特Ranger基于福特全球最先进的第三代中型皮卡平台打造，该平台历经10年三次迭代，架构成熟，拥有出色的可靠性，因此它也是福特Ranger基因里最大的独有特色。放眼国内，福特Ranger是唯一一款使用该平台的车型。福特全球最先进的第三代中型皮卡平台主要针对底盘组件进行了升级，使得全新一代福特Ranger缩短前悬的同时增加轴距，并加宽轮距、优化避震布置，极大提升车辆越野性能以及后斗装载效率。福特Ranger拥有同级最大的接近角30°和离去角26°，配合通过角23°以及最小离地间隙238mm，实现同级最强越野通过性。福特Ranger轮距达到1620mm，提供更好的侧向控制和稳定性，实现道路与越野性能间做出最少妥协。
图4：福特Ranger1stEdition
从国内皮卡行业来看，虽然皮卡产品很多，也不乏出色产品力的车型，但行业对于皮卡平台理念的重要性认知还是非常薄弱的。同时，从平台开发的历史沉淀来看。福特皮卡于上世纪40年就开发了皮卡行业首个专属平台，其对皮卡平台的开发和理解相对于国内而言，历史更悠久。伴随着福特Ranger的国产化将会推动国内皮卡行业对于皮卡平台理念的认知。
福特Ranger推动国内皮产品和文化发展
汽车的发展离不开技术和产品的革新，更离不开汽车文化的推动，皮卡市场同样如此。在国内皮卡产品能和海外产品扳扳手腕的同时，国内皮卡文化和和海外皮卡文化相比，前者属于幼苗阶段，后者则是参天大树。相比于国内而言，海外皮卡发展历史较早，且随着皮卡从发源地美国逐步走向全球各地，在不同的地域文化下，形成了风格迥异的皮卡文化。目前皮卡文化主要可以分为两种：北美皮卡文化以及泛太平洋皮卡文化。
作为皮卡的发源地，北美皮卡文化可以算是牛仔文化的现代延续，牛仔文化精神内核是自由，勇敢坚毅、不惧艰险是他们最大的特征。后来，随着汽车取代马匹成为交通工具，承载牛仔们向往旷野和自由洒脱的“伙伴”变成了汽车，尤其以皮卡为主，也让皮卡成为了现代牛仔的文化符号。因此，北美皮卡文化是粗犷狂野的、是充满热情的、是热爱探险的、也是铁汉柔情的。开皮卡不仅可以一个浪迹天涯，更可以家人或者挚友们走遍天下，去探索山海的那一边。在崎岖的山路，没有刹车声，只有皮卡轰鸣的引擎声。北美皮卡总体来说，更偏向于豪华、玩乐、个性化，全面成为一辆家用车和乘用车应该有的样子。简单理解就是北美皮卡更偏向于普通的消费者，按照乘用车的诉求去布局产品力。而泛太平洋皮卡文化主要包括了澳洲、东南亚以及南美等地区，这些地区的皮卡很好的展示了皮卡产品最为朴素的产品需求——实用性和耐用性，这一点和过往国内皮卡市场倒是非常契合。
图5：第三代福特Ranger
图6：第四代福特Ranger
具体到产品来看，相比于大哥福特F－150猛禽是非常典型的北美皮卡文化下的产物，福特Ranger由于销往全球超180个国家／地区，其身上兼具了北美皮卡文化和泛太平洋皮卡文化特色。比如第三代福特Ranger推出了双排座的车型，第四代福特Ranger明确了双排座的驾驶室的布局，这是非常典型的北美皮卡文化特色——注重乘坐的舒适性。同时，我们能够看到国产版福特Ranger在舒适性上有着较大的提升，增加了大量的内饰软包，并为前排座椅提供了加热／通风／电动调节功能。26°倾角的后排人体工程学座椅也是国产版车型的独享配置，后排整体的腿部空间也进行了优化升级，再配合上10个扬声器＋ANC主动降噪，给予车内每一位乘客更为舒适的乘坐体验。
图7：福特Ranger前排座椅
福特Ranger充分体现了泛太平洋皮卡文化对产品实用性和耐用性的重视。在实用性方面，福特Ranger为消费者提供了36个改装预留锚点，可以轻松兼容各种前装和后装改装件，满足了消费者对于装载自行车、桨板、路亚装备等多场景的需求。这一设计不仅提高了福特Ranger的适应性，也进一步增强了它的多功能性。
而在耐用性方面，福特Ranger配备了内置式后斗钢制侧踏板，方便用户轻松上下车取物。这种踏板设计不仅提升了使用便利性，还具备极高的耐用性。它最大可承受140公斤重量，而且经过精心设计，可承受100万次踩踏而依旧保持耐用。这一特性确保了福特Ranger在长时间使用后仍能保持良好的性能和稳定性，充分满足了消费者对于高耐久性皮卡的需求。
图8：福特Ranger后斗
图9：福特Ranger内置式后斗钢制侧踏板
此外，改装文化也是福特皮卡的重要一环，这正是福特Ranger在全球范围内受到如此欢迎的原因之一。作为全球最受欢迎的中型皮卡，福特Ranger不仅适用于拖挂、家用、户外、越野等各种用途，同时也是国外改装爱好者的热门选择。
国产版福特Ranger拥有超过200项改装配件，这些配件均经过官方备案，合法合规且享受原厂质保。这使得消费者可以真正无忧无虑地畅游各种户外场景，同时也能更好地满足他们的个性化需求。
福特Ranger集结了日系皮卡实用和美系皮卡玩乐的两大理念，对于国内皮卡市场而言，它的到来不仅能推动国内皮卡产品的革新，更能进一步助力包括皮卡改装在内的皮卡文化的发展。
