本文作者:新车测评

硬实力全面进化 造型却惹争议 第十一代思域还能再创辉煌吗

新车测评 2021-07-03 5
硬实力全面进化 造型却惹争议 第十一代思域还能再创辉煌吗摘要: ...

原创 作为本田历史最长和全球销量最大的车型,思域因其驾驶乐趣、动力以及燃油经济性备受全球消费者认可。在国内,消费者对第十代思域的认可度颇高,坊间流传着“思域秒天秒地秒空气”的说法。

如今第十一代思域“平庸”化的造型引起了不少争议,除了造型,它还有哪些变化,还值得你去选择吗?以下我就为你重点剖析新车的核心变化。

第十一代本田思域从从第三代思域 (1983-1987) 造型的整体理念中汲取灵感,造型更加简约。虽然相比十代思域凌厉的造型少了一些棱角,但我却认为第十一代思域的造型在受众层面会更加广泛。

新车A柱底部向后移动50mm,这让引擎盖区域看起来更长,从侧面看上去有一种“前置后驱”的感觉。

新车外后视镜设置在A柱后面的车门上,相比于现款放在三角窗的位置能有效减少视野盲区。

除此之外,新车的轴距增加了35mm,车宽增加了2mm,而后轮距加宽幅度达到12.7mm,因此新车现在看起来更低更宽,也有助于提升行驶稳定性。

每一次新车换代,提升车身刚性总是必不可少的项目。第十一代思域同样对平台和车身进行了多项改进,提高了刚性和强度。与第十代思域相比,新款思域的扭转刚度提高了8%,弯曲刚度提高了13%。

增加结构强度可能意味着增加重量,但是第十一代思域的车重却没有明显增加。它的解决办法是在点焊的地方使用构粘合剂,其份量是第十代思域的10倍,在能保证结合的强度的同时,能避免增加钢材厚度或是额外焊接部件的使用。

另外,减轻重量的措施还包括使用铝制发动机罩等,国产之后还能否保持则要后续才能揭晓。在增加刚性以及减重措施之下,新车车重为1395kg,相比现款1360kg只增加了35kg。

动力方面,海外版第十一代思域提供2.0L和1.5T两套动力,其中后者最大功率134kW(182Ps),最大扭矩240Nm。

国产第11代思域动力方面,根据此前工信部公布该车的申报信息来看,新车将只搭载1.5T发动机,不过有高低功率两个版本。

其中,新车尾标为“180TURBO”的车型搭载的是型号为“L15C7”的1.5T低功率发动机,最大功率为95kW,最大扭矩或为180Nm。

尾标“240TURBO”的车型搭载的是型号为“L15C8”的高功率1.5T发动机,最大功率达到134kW,最大扭矩为240Nm,相比现款车型增加了4kW和20Nm。

从表面上看,新的1.5T发动机账面数据没有大幅增长,但其实它用了很多新科技,例如使用了更高效的涡轮增压器和涡轮管道、排气侧加入了VTEC技术、排气歧管采用4-2的结构,这些新技术的加入让这款1.5T发动机的燃油经济性更高。

传动系统也匹配新的CVT无级变速箱,它改进了G-Design编程,并且增加了本田的“Step-Shift”编程,可以模拟加速时的换挡感,提升驾驶乐趣。

对于消费者所关注的NVH方面,第十一代思域也下了不少功夫,可谓从里到外全面升级。

本田首次在十一代思域中使用聚氨酯喷涂泡沫,在车身结构的中空部分例如:侧门槛的前后端、以及每个支柱的起点和终点等10个部位加注了聚氨酯喷涂泡沫,增强车身的隔音性能。

不仅如此,十一代思域增强了发动机侧支杆的刚度,同时全新的发动机也采用了更高强度的曲轴和油底壳,以减少发动机的震动。

底盘方面也有进化,新车对后多连杆悬架中的衬套进行改进,减少通过悬挂传递到车厢内的路噪。

另外新车多个地方都使用了隔音材料,降低车厢内的噪音。

第11代思域在内饰材料上也做了不少改进,最能吸引眼球的就是贯穿式的“蜂窝”装饰。

中低配车型配备7.0英寸中控触摸屏,高配车型则采用9.0英寸触摸屏和一个10.2英寸全液晶仪表盘。

新车全系支持Apple CarPlay 和Android Auto,预计国内版本应该会采用最新的Honda CONNECT,支持更丰富的智能互联功能。

根据海外版的配置信息,第十一代思域将会配备10安全气囊和最新的Honda SENSING安全超感系统,集成了自适应巡航、车道保持辅助、交通拥堵辅助、主动刹车等当前最流行的主动辅助驾驶功能。

它配备了广角前置摄像头,系统处理能力也得到提升,相信在驾驶辅助方面会更安全。

另外,第十一代思域高配车型还装配了12扬声器的BOSE音响系统,娱乐体验会有所提升。

总结:第十代思域之所以受到国内的消费者认可,与它的运动外观、动力以及操控性能有着不可分割的关系。虽然第十一代思域在造型上引起了部分消费者的质疑,但我相信第十一代思域在车身结构、操控性能、智能配置上的提升能打消消费者选择第十一代思域的顾虑。

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