本文作者:新车测评

全新荣威i5 VS 吉利帝豪UP 谁才是经济适用好家轿

新车测评 2021-07-05 11
全新荣威i5 VS 吉利帝豪UP 谁才是经济适用好家轿摘要: ...

原创 近年来,随着自主品牌的逐渐崛起,大量的自主SUV销量节节攀升,开始盘踞销量榜单前列。但是在轿车领域,自主品牌受到认可的车型其实并不多,这其中,荣威i5和吉利帝豪便是其中之一。

年初,吉利宣布了吉利帝豪升级为吉利帝豪UP,而荣威i5也是再度升级为全新荣威i5,这两款车型的定位都是8万元级别的入门级家轿。那么同样都是刚刚升级的车型,全新荣威i5和帝豪UP究竟谁更具有竞争力呢?我们一起来看一下。

外观方面,全新荣威i5的前脸采用了全新的家族式设计理念,前脸的采用了参数化的双层龙鳞展翼造型,上下方均使用了波浪状的黑色进气格栅,中央的横向格栅很好地分割了整个前脸。

进气格栅

大灯造型方面,全新荣威i5采用了贯穿式折锋LED大灯,日行灯组的上扬设计较为犀利和激进,同时,全新荣威i5全系使用了LED光源。

全新大灯组造型

车身侧面则是采用了双腰线的设计方式,上部腰线在前门和后门处各有一次弯折,下部腰线则显得较为突出,力量感较强。

立体化腰线

尾部设计上,中央的荣威的英文字母配上贯穿两侧尾灯的镀铬饰条,尾灯组采用了离散式滑行LED尾灯。下包围的排气口样式较为运动,但仅做装饰,真实的排气隐藏在了下包围下方。

尾部造型

吉利帝豪UP采前脸采用了全新的4.0时代直瀑式进气格栅,外围采用了过去水滴涟漪进气格栅的框架结构,内部安装了竖线条的装饰,中央则是黑色的吉利车标。

帝豪UP

大灯的内部采用了眉毛一般的日行灯组并且融入了转向灯的功能,全系除了顶配车型采用LED光源以外,远近光灯均采用了卤素光源。

大灯造型

车辆侧面造型整体较为平直,腰线自前轮眉一直提拉至尾灯,整体上扬角度不大,符合家用轿车的设计定位。

侧面腰线

车辆尾部的层次感较强,还有一个类似于小鸭尾的造型,尾灯采用了飞翼式的设计,内部为LED光源。

尾部设计

尾灯

从外观来说,全新荣威i5的设计较为新颖,个性化更为鲜明,而吉利帝豪UP由于其外观和老款改动并不算大,因此上街可能会发生“撞衫”。

内饰方面,全新荣威i5的T型中控台相对而言较为简洁,贯穿式的出风口中央位置有着和前脸类似的黄绿色饰条,视觉冲击力相当强烈。

T型中控台

出风口上方为全新的10.25英寸IPS高清悬浮式中控屏,内部搭载了互联网汽车维纳斯智能系统,整体界面简洁,并且支持90秒内免唤醒语音控制和OTA迭代升级,可语音控制车内500+功能,还支持听歌、听说书、短视频、支付宝、高德地图等多种不同的APP程序。

互联网汽车维纳斯智能系统

仪表盘的部分,全新荣威i5搭载12.3英寸鹦鹉螺风格组合虚拟仪表盘,能够很好地抑制反光,同时显示多媒体娱乐和导航信息。

鹦鹉螺仪表盘

全新荣威i5的方向盘是三辐式方向盘设计,左侧按键区域是多媒体的控制区,右侧则是菜单控制区。巡航的控制拨杆被放置在了方向盘左后方。

三辐式方向盘

全新荣威i5还搭载了零重力豪华美臀座椅,采用了ZERO-G零重力发泡技术,拥有100mm的侧翼,让乘坐舒适感有效提升,出色的腰部支撑能够降低长途驾驶的疲劳感。

零重力豪华美臀座椅

吉利帝豪UP的内饰延续了西湖断桥的设计手法,内饰材料方面使用了大量的搪塑材料,并且加上了缝线,触摸质感尚可。

内饰全览

方向盘则是采用了吉利最新的三辐式方向盘,方向盘左侧功能区域用于巡航控制、右侧区域则用于控制车机。

三辐式方向盘

中控屏配备了8英寸触控屏,内部支持GPS、4G网络、APP下载等等功能,显示效果较为细腻,并且使用了GKUI19吉客生态系统。

中控大屏

座椅方面,高配车型采用了真皮包覆,而低配车型则是采用了仿皮+织物的材料,人体工学上,包裹感表现尚可。

真皮座椅

从内饰设计而言,虽然吉利帝豪UP的设计相当经典,但全新荣威i5在整个的人体工学上,不论是中控台的角度,还是座椅的舒适性方面表现均更为出色。

配置上,我们分为多个部分进行对比。首先是被动安全层面上,同样的入门版车型,吉利帝豪UP相比起全新荣威i5,缺乏了制动辅助、牵引力控制以及ESP等功能,并且全系并没有配备前侧气囊。

入门版配置对比

下图可以看到,在倒车功能部分,全新荣威i5的高配车型搭载了荣威首创的720°智能环境影像系统,这当中包括了360°全景影像以及360°智能视觉安全辅助系统,这其中包含了CBA视觉盲区辅助、RIA后视信息辅助以及DOA视觉开门提醒,在倒车时,能够保证对周边障碍物的无死角探查,在停车开门时,能防止突然出现的人和自行车,在并线时,又能够防止与侧后方盲区驶来的车发生剐蹭,堪称新手神器。

泊车辅助功能对比

360°全景影像功能

但是在帝豪UP上,即便是顶配车型也只配备了后倒车雷达和倒车影像,同时它的倒车影像清度也有待提升。

帝豪仅有倒车影像

如下图,驾驶辅助功能上,全新荣威i5顶配车型配备了ADAS智能主动驾驶辅助系统,这当中包括了ACC自适应巡航、SAS智能速度辅助系统、前车启动提示、FCW前方碰撞预警系统和AEB自动紧急刹车系统等等。而吉利新帝豪UP则只配备了定速巡航功能。

驾驶辅助功能对比

同时,二者在高配版本同样配备了诸如后视镜加热、车窗一键升降、天窗、无钥匙进入和智能启动、自动大灯等等功能,但全新荣威i5全系标配了LED大灯,而吉利帝豪UP仅在次顶配以上车型配备LED大灯。

车身尺寸方面,帝豪UP的车身尺寸为4632x1789x1470mm,轴距为2650mm,而全新荣威i5的整车尺寸为4607x1818x1489mm,轴距为2680mm,从数据上看,全新荣威i5小胜。

数据对比

实际乘坐空间上,全新荣威i5的后排空间相比帝豪UP在头部空间上有着一定的优势,腿部空间二者则在伯仲之间。

帝豪UP后排空间

全新荣威i5后排空间

储物空间方面,全新荣威i5和吉利帝豪UP相比,二者只能说是伯仲之间,毕竟车身尺寸摆在那里,无法做出过多的创新。

帝豪UP储物空间

荣威i5储物空间

空间上而言,全新荣威i5和吉利帝豪UP相比,只能说是小有优势,二者的差别并不大,实际应用方面几乎打成平手。

动力方面,全新荣威i5搭载蓝芯1.5L自然吸气发动机,最大功率88kW,峰值扭矩150N·m,传动系统匹配CVT变速箱或5MT手动变速箱。

1.5L自吸发动机

帝豪UP则全系搭载一台1.5L自然吸气发动机,匹配5MT或CVT变速箱,最大功率80kW,峰值扭矩142N·m。

1.5L自吸发动机

二者的数据方面来看,只能说全新荣威i5小胜。不过在实际体验中,这种数据差别相对并不会造成太大的差别。同时,二者均采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。

动力对比

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