本文作者:新车测评

服务和陪伴贯穿始终 体验几何C与几何house

新车测评 2021-06-28 26
服务和陪伴贯穿始终 体验几何C与几何house摘要: ...

在这新能源车型蓬勃发展的时代,品牌与消费者的关系不再是简单的买方与卖方,年轻一代的消费群体除了重视产品本身之外,对于品牌的调性、服务、运营格外关心。几何作为一个年轻的新能源品牌,对于这些变化格外重视,除了做好基础服务之外,还进行了不少跨界合作,为用户带来了更多丰富的车生活,让服务与陪伴贯穿始终,本次我们就开着几何C去体验几何车主专属的几何house。

提到纯电动车型,续航焦虑是个永远不能回避的话题,以目前的充电条件,一旦脱离了城市,充电问题会直线上升,对于车本身来说绝对的续航里程要足够长,同时续航里程也要足够真实、准确。

几何C的长续航版本NEDC续航里程达到了550km,此前我的同事开着这台车从北京出发去秦皇岛,全程高速占比超过90%,表显行驶里程为366.8km,表显续航里程消耗为385km, 与实际行驶里程比约为1:1.05,二者之间的差值非常小。换言之就是表显的剩余续航里程参考的真实性非常高。

扎实的续航里程让这台车有着中长途出行的能力,当然这个优点是从几何C上延续而来,在众多的几何车主中,不少人是自驾游爱好者,其中有一位用户完成了从三亚到新疆、西藏的自驾,它感触最深的就是精准的续航里程显示可以让自己合理地规划路线、充电,同时外放电功能在户外还可以使用一些大功率电器,为出行应急提供了非常好的保证。

自驾游出行路途上开车是一件非常考验体力的事情,几何C全面的驾驶辅助系统可以极大地缓解驾驶员长途开车的疲劳感,对于安全性也有了一定的保证,再配合长续航和精准的里程显示,为长途出行提供了良好的基础保障。

几何C永磁同步电动机账面数据为150kW,官方公布的破百时间为6.9s,对于一台紧凑型SUV来说动力变现还是相当不错的,中低速状态下大脚踩加速踏板会感觉到轮胎明显的打滑,有着不错的推背感,即使是高速行驶也有着不错的加速能力。

这台车配备了博世的IBOOSTER能量回收系统,并且根据车辆本身进行了特殊化的调校,实际使用上动能回收介入得比较线性,如果开惯了油车也能较快地适应,不会让车内成员产生强烈的晕车感。

最后就是底盘质感,几何C采用的是前麦弗逊式独立悬挂/后扭力梁式非独立悬挂的组合,整体偏向舒适性调校。开起来整体感很强,悬挂有一定的韧性,高速行驶时稳定性很好,这点有点类似于老派德系车,即使面对较大的起伏,悬挂系统也能很好地过滤掉,有一定的高级感,在同级别车型中还是比较优秀的。

前面说到,除了产品本身素质可以吸引用户之外,后期的服务水平也会影响一个品牌的口碑,几何汽车为用户提供了旅驾民宿项目,选取北京、杭州、深圳周边的民宿合作,构建专属几何house,提供超1000间不同体验名额在 6~9月持续对几何车主及粉丝免费开放。

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