本文作者:新车测评

想要绿牌不想充电 这6款PHEV了解一下

新车测评 2021-05-31 368
想要绿牌不想充电 这6款PHEV了解一下摘要: 想要绿牌不想充电 这6款PHEV了解一下 随着各大城市限牌、限行政策的不断严苛,驾驶私家车在市区畅行在许多居民看来已成为难事。所以对那些急需购车却摇号未果的家庭来说,自带绿...
想要绿牌不想充电 这6款PHEV了解一下 想要绿牌不想充电 这6款PHEV了解一下

随着各大城市限牌、限行政策的不断严苛,驾驶私家车在市区畅行在许多居民看来已成为难事。所以对那些急需购车却摇号未果的家庭来说,自带绿牌的新能源汽车无论从哪方面而言,都是更加便捷的选择。

可真当琢磨起购买新能源汽车时,各种担忧便立刻一涌而上。充电既耽误时间又不顺路,冬季到来里程焦虑更加严重,几年后卖车时的残值低到怀疑人生。而对于坚决购买内燃机的保守爱车人士而言,想要跨越内心的栅栏本就是难事。

想要绿牌不想充电 这6款PHEV了解一下

PHEV,插电式混合动力汽车,可以完美化解以上所有问题。与理想ONE那样的增程式电动车不同,PHEV既有完整的燃油车动力总成,也有完整的电动车动力总成,是真正介于燃油车、电动车之间的车型。

今天我们就为大家带来了6款PHEV,它们均由出色的燃油版车型进化而来,即使不充电也能保证充足的动力,一起来看一下吧。

领克06 PHEV Plus

厂商指导价15.86万元

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你永远无法知道领克的命名规律,02比01小,03是轿车,04是滑板车,05比02大,而06则是目前全家族最小的。外观方面,领克06 PHEV Plus依旧使用了分体式大灯,黑色中网与纯色车身形成强烈对比。车侧造型简洁而富有运动感,悬浮式车顶设计彰显年轻化。车尾同样是领克经典的家族式设计,尾灯造型极具辨识度。

车身尺寸方面,领克06 PHEV Plus长宽高分别为4340/1820/1626mm,轴距为2640mm,定位为紧凑型SUV。

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来到车内,领克06 PHEV Plus的纯色内饰非常清爽,做工和用料都颇为考究,中控台偏向驾驶员一侧更易操作。平底方向盘采用打孔皮质加皮质包裹,大尺寸液晶仪表盘有三种界面风格可任意切换,中控屏内置有各种主流APP且流畅度较高。挡杆造型有着独特的未来感与科技感,空调控制也保留了更为便捷的物理旋钮设计。

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动力方面是今天所讨论的重点。领克06 PHEV Plus所搭载的1.5T发动机在5500rpm时可达到177Ps最大功率,并在1500-4000rpm持续输出255N·m的最大扭矩,用来推动这台小车动力已算过剩。而在电动机的加持下,系统总功率可提升至190kW,总扭矩可达到390N·m。此外,领克06 PHEV Plus的三元锂电池容量为11.3kWh,纯电状态行驶有着55km的续航里程(工信部数据)。

比亚迪宋MAX DM

厂商指导价9.48-12.48万元

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宋MAX虽算不得新车,但作为“Dragon Face”设计理念运用的首款量产车型,它的设计丝毫不显得过时。外观方面,宋MAX DM前脸设计给人很强的视觉冲击力,“龙眼”大灯与大尺寸格栅大气而不失运动感。流线型车身在体现优雅的同时,还保证了车内充足的乘坐空间,并使得宋MAX DM车身风阻系数仅为0.33cd。尾部设计与车头呼应,采用大量镀铬饰条进行点缀,立体式LED尾灯内部设计十分精巧。

车身尺寸方面,宋MAX DM长宽高分别为4680/1810/1680mm,轴距为2785mm,定位为紧凑型MPV。

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内饰设计对如今的比亚迪来说也是强项。宋MAX DM内饰整体设计风格以简约为主,纯色皮革材料与银色饰板相搭配所具有的通透性令人舒畅。可旋转的中控大屏幕非常抢眼,内置了大量实用应用程序,在多人乘坐时可以带来更好的出行体验。

宋MAX DM有着2+3+2和2+2+2两种座椅布局可选,第三排座椅虽不能像别克GL8那样宽敞,但仍能保证基本的乘坐舒适性,全景天窗也能大大降低第三排乘客的压抑感。

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动力方面,宋MAX DM搭载了1.5T四缸涡轮增压发动机,最大功率160Ps,最大扭矩245N·m,达到了同级纯燃油车型的水准;电动机拥有110kW的最大功率,以及250N·m的最大扭矩。高配版宋MAX DM纯电状态下的NEDC续航里程可达到81km,在发动机与电动机的共同推动下,其0-100km/h加速时间仅为6.9s。

大众迈腾GTE

厂商指导价25.39-26.89万元

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迈腾的销量足以证明它的实力,进化来的插电混动版车型迈腾GTE也自然毋庸置疑。外观方面,迈腾GTE在格栅、翼子板、车尾处均增加了“GTE”专属标识,充电口巧妙隐藏在了前进气格栅之中,大灯采用大众新能源家族专属设计,涡轮叶片造型轮毂进一步强调出其新能源身份。

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内饰方面,迈腾GTE大量保留了纯燃油版车型的设计,并未过多地强调科技感,仅通过带有GTE字样的迎宾踏板及蓝色座椅缝线突出其新能源身份。

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动力方面,迈腾GTE搭载的是大家最为熟悉的EA211发动机,最大功率150Ps,最大扭矩250N·m,与迈腾280TSI车型相同。电动机最大功率为85kW,最大扭矩达到了330N·m,纯电状态NEDC续航里程为56km。

大众探岳GTE

厂商指导价24.98-25.98万元

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来自大众的另一款PHEV也被列入了今天的名单中,并非小编“收了钱”,而是因为探岳在中型SUV同样也是口碑载道。探岳GTE的“GTE”标识位置与迈腾一致,轮毂也采用了专属的低风阻造型,其余设计均保留了探岳霸气且运动的风格,在新能源车型中也算是数一数二的硬汉。

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探岳GTE内饰同样保留了燃油版车型设计,以蓝色缝线进行点缀彰显新能源身份,入门即为豪华型配置,在燃油版车型属于中高配。

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动力方面探岳GTE与迈腾GTE保持了一致,燃油状态可满足大部分驾驶需求,若将电动机介入则可以获得更充沛的动力体验。

宝马535Le

厂商指导价49.99-53.69万元

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宝马535Le最近在街头的出场率颇高,而身为一台绿牌5系,也总能引得好奇的路人驻足欣赏。外观方面,535Le和纯燃油版车型基本保持一致,事实上所有传统车企在开发新能源车型时均是如此,并不会刻意追求标新立异。通过大灯中的蓝色点缀、翼子板的充电口、尾部的535Le标识,均可快速辨识出535Le的新能源身份。此外顶配版的535Le还可花12000元选装7系的激光大灯,大幅提升科技感并优化夜间行车视线。

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新能源身份丝毫不会令535Le的豪华感降低,而5系纯燃油版车型所具有的各项高端配置似乎也让535Le没有太大的进步空间了。如果非要在车内找出535Le的专属标识,那么只有鸡腿挡把左侧的驾驶模式切换按钮了——将原有的舒适、经济两个选项改为了混动和纯电。

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动力方面,535Le搭载的是宝马2.0T低功率版发动机,最大功率184Ps,最大扭矩290N·m。不太严谨地说,去掉电动部分的动力总成,535Le可以看作是一台525Li。而当电动机介入之后,系统总功率可以达到215kW,总扭矩可以达到420N·m,纯电状态下仍有着95km的NEDC续航里程。

沃尔沃XC60 T8 E驱混动

厂商指导价52.79-60.59万元

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今天的压轴环节交给了XC60 T8 E驱混动,随后各位会知道它的过人之处。外观设计方面,沃尔沃家族的北欧式风格在XC60 T8 E驱混动上得到了延续,中网采用了直瀑式进气格栅,大灯是最经典的“雷神之锤”设计。简洁的上扬式腰线从后车门延伸至车尾,“维京战斧”式的尾灯造型也相当具有辨识度。左侧翼子板的充电口和车尾的“T8 AWD RECHARGE”标识均能证明其新能源身份,而双边双出排气则与纯燃油版车型同样霸气。

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来到车内,同样还是沃尔沃经典的内饰布局与风格。中控台采用大面积软性材质进行包裹,木纹饰板进一步提升档次感。特别值得一提的是,图中的这台智雅豪华版(顶配)车型还采用了水晶档杆,中控台上方和左右空调出风口两侧还可以看到Bowers Wilkins高端音响系统,其豪华程度与顶配XC90相当。

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XC60 T8 E驱混动的动力表现更为夸张。所搭载的2.0升发动机采用了涡轮+机械的双增压进气方式,仅发动机最大功率便有303Ps,最大扭矩达到了400N·m。而电动机还拥有65kW的最大功率和240N·m的最大扭矩,如此一来系统总扭矩便可达到640N·m,使得XC60 T8 E驱混动0-100km/h加速仅需5.5s。


这6款PHEV的厂商指导价虽然要高于纯燃油版车型,但它们也有着不小的优惠力度,并且还会有新能源车型免购置税等政策的支持。经过计算,最终这些PHEV相当于在纯燃油版车型基础上多花费了5万元左右,不仅能得到一套额外的动力总成,还能直接得到一块绿牌,瞬间解决出行难题。此外,即使在不插电的情况下,PHEV仍能像HEV那样进行动能回收,降低油耗并在起步时通过电机提供额外扭矩。

拥有如此多方面优势的PHEV,各位当真不考虑一下吗?

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