本文作者:国产汽车标志

自主也有精品 四款国货插电混动车型推荐

国产汽车标志 2021-05-19 116
自主也有精品 四款国货插电混动车型推荐摘要: 自主也有精品 四款国货插电混动车型推荐 现在的年轻人过得越来越有“仪式感”,最求更高的生活品质。对他们来说,买车也是如此,如何用十几万买一台称心如意的车型,享受更好的驾驶乐...
自主也有精品 四款国货插电混动车型推荐 自主也有精品 四款国货插电混动车型推荐

现在的年轻人过得越来越有“仪式感”,最求更高的生活品质。对他们来说,买车也是如此,如何用十几万买一台称心如意的车型,享受更好的驾驶乐趣,也是它们最为关心的。本篇文章就为大家推荐四款国产插电混动车型,它们分别是荣威ei6 MAX、吉利博瑞ePro、秦PLUS DM-i、名爵6 PHEV,为您的购车计划做个参考。

推荐车型:荣威ei6 MAX

指导价格:13.68-15.68万

亮点:搭载L2.5+智能驾驶辅助

荣威是国内少数掌握了插电混动系统核心技术的品牌之一,上汽集团的第一代插电混动技术就已经声名远扬。而ei6 MAX所搭载的已经是全面改进过的第二代插电混动技术了,在动力和节能方面都有更好的表现。

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外观方面,上汽荣威ei6 MAX采用家族最新的设计语言,其中前脸配备网状格栅设计,内部以黑色荣麟纹元素做点缀,另外全新的黑色扁平化狮标Logo镶嵌在中网处,整体非常具备攻击性,这样的设计在荣威家族车型中还是非常常见的。T型的日间行车灯非常具有辨识度,远近灯一体的大灯设计非常十分具有设计感。

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熏黑处理的尾灯采用了贯通式设计,并且之间由一条粗壮的镀铬饰条相连与车头相呼应,后保险杠下方配备了双边共双出的排气装饰口,也与燃油版车型一致。

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来到侧面,上汽荣威ei6 MAX整体的运动感依旧非常爆棚,整体俯冲的线条还是很有冲击力,熏黑处理的轮毂设计,都十分动感。它的交流慢充接口和加油口分别位于车身左侧的前后翼子板处。车身尺寸方面,其长宽高分别为4722mm×1835mm×1465mm,轴距则是2715mm。

内饰方面,ei6 MAX的内饰采用了以竖向大尺寸中控屏为核心的T字形布局,同时设计的基调迅速从年轻运动切换为豪华与科技。作为一款强调智能化的车型,车内的两块屏是ei6 MAX内饰的重点。仪表盘采用了12.3英寸的全液晶仪表盘,其界面设计延续了荣威的一贯风格,清晰易读。车内的用料不错,与人体接触的部分大多采用软性材料,少量硬质的部分也是富有档次感的拉丝金属质感面板。

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配置方面,荣威ei6 MAX配备了360度全景影像、全速自适应巡航、全景天窗等。在智能化方面,荣威ei6 MAX的配置也不低,搭载L2.5+级别的智能驾驶辅助系统。在主动安全方面,荣威ei6 MAX搭载了3个毫米波雷达、5个摄像头、4个超声波传感器,配合Mobileye图像处理芯片的超强算力,将夜间和恶劣天气工况下的主动安全性能提升了30%。

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空间方面,身高178cm的体验者坐进前排,将座椅位置调至最低,头部空间剩余一拳以上。来到后排,体验者可以获得一拳的头部空间和一拳三指的腿部空间。相对他2715mm的轴距来说,这样的空间表现只能说是中规中矩。

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在储物空间方面,ei6 MAX中央扶手前方有一个专门用来放手机的储物格,向后倾斜的角度设置和底部的胶垫能够有效避免手机的晃动。这个储物格还配备了无线充电功能,随放随充,忘带充电线也不用着急了。ei6 MAX的行李厢非常规整,但是由于下面布置了电池组,所以行李厢的地板升高了一些。这也导致行李厢的容积从燃油版车型的467L减少到了308L。

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动力上,它采用的是一台1.5T发动机+一台100kW永磁同步电机,配备上汽自主研发的10速二代EDU智能电驱变速箱(发动机6挡+电机4挡),最大功率224kW,最大扭矩480Nm。0-100km/h加速7.2秒,纯电模式下续航也达到了70公里。

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编辑点评:荣威ei6 MAX的插电混动系统在动力和经济性方面取得了平衡,充分体现了混合动力的优势。同时,这款车还提供了良好的舒适性,以及驾乘表现能够让用户满意。在15万元左右的价位上,ei6 MAX提供了相当不错的产品力。

推荐车型:吉利博瑞ePro

指导价格14.98-16.38万

亮点:12.3英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏组合

吉利ePro混动家族由缤越ePro、星越ePro、嘉际ePro、博瑞ePro组成,博瑞ePro又是同级别里唯一做到部分车型“油点同价”的混动车型,自上市后就受到了广泛关注。

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外观方面,博瑞ePro采用吉利最新“时光竞速美学”十分耐看,直瀑式中网设计,会让人想到沃尔沃这种设计风范,而这也是吉利轿车家族最新的中网设计语言。宇宙之眼LED前大灯、星速流光转向灯、航迹线式日间行车灯,整体视觉效果更加立体,也更具运动感和品质感。同时,发动机舱盖板上四条凸起的线条,配合锋锐式车身,更加凸显出该车硬朗的气质。

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车尾部分采用“时光之翼”的造型设计,尾灯点亮之后的效果极具辨识度。另外,横穿尾部将两侧尾灯相连的镀铬饰条也提升了车尾的视觉宽度。使用双边共双出排气设计,整体时尚气息十足。

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博瑞ePro侧面延续了四门溜背式的设计,线条自车顶延展至车尾,流线型的腰线配合悬浮式车顶让车子看起来更运动。车身尺寸方面,4986×1861×1513mm的长宽高和2870mm的轴距,与市面上的主流B级车相比有明显优势。

内饰方面,博瑞ePro采用星舰座舱”设计,中控台呈现V字型对称布局,12.3英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏组合贯穿其中,而液晶仪表与中控屏采用一体式设计,简洁大方。中控台大面积采用软性的搪塑工艺材质包裹,同时运用了钢琴烤漆、金属拉丝等材质,不用刻意营造豪华氛围已经有所小成。多功能方向盘依然使用了吉利最新的黑色车标,看起来非常有质感。

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配置方面,博瑞ePro标配博世ESP9.3车身电子稳定系统、倒车影像、无钥匙进入、一键启动等30余项智能安全配置基础上,还新增加了侧气帘、定速巡航、副驾驶6向电动调节、12.3英寸高清液晶屏、后备厢自动感应开启等实用配置。另外,该车还升级了最新GKUI吉客智能生态系统,搭载E01车机芯片,以更强大的系统、更可靠的硬件和海量的流量。

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空间方面,体验者身高172cm,前排座椅调至最低,前后适中,头部尚有一拳的空间,腿部空间表现尚可。体验者进入后排,头部空间为一拳一指,中规中矩,腿部空间非常充裕,长途乘坐更加舒适。

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在车内储物空间部分,中控地台下方的储物空间足够大,日常存放手机、钱包都比较方便;中央扶手箱的深度不够,矿泉水可平置放倒存放,其内置USB接口、点烟器电源各一个。前排座椅靠背后方有置物网,能够存放一些常用的物品,整体来说该车的储物空间较为丰富。后备箱空间非常平整,储物容积非常可观,由于受到电池的影响。后排座椅不支持放倒。

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动力上,博瑞ePro采用了1.5TD发动机+7DCTH插电式混合动力总成,配合11.3kWh超高容量三元锂电池,系统综合功率达到190kW,最大扭矩可达415N.m,最低百公里综合油耗1.5L,纯油百公里油耗5.0L,百公里加速仅7.4S。同时全系标配6.6kW充电电机,最快充电时间仅1.5h。

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编辑点评:整体而言,博瑞ePro综合实力可圈可点,除了拥有更为稳健的外观设计外,其底盘的功底也非常扎实。并且其混动系统在AI智能能量精算系统的加持下,拥有了较高的燃油经济性,而这也恰恰是消费者选择混动车型中最关注的一点。

推荐车型:秦PLUS DM-i

指导价格:11.26-15.26万

亮点:搭载DM-i超级混动

比亚迪秦PLUS DM-i可以说是今年最受关注的车型之一,作为比亚迪2021年的首款力作,该车最大的亮点是其搭载比亚迪最新DM-i插电式混动系统,更重要的是,比亚迪加持在其身上的“黑科技”,给人带来了意想不到的惊喜。

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外观方面,比亚迪秦PLUS DM-i沿用家族的“Dragon Face”设计风格,并融入些许新颖的设计元素。前脸的进气格栅面积较大,六边型进气格栅进行了熏黑的处理然后以镀铬进行了点缀,整体设计看上去感觉是在向科技感靠拢,整体显得张力十足。细节方面,LED前大灯采用箭雨式的设计,可以说是整个前脸的点睛之笔。

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尾部的横向线条和向下弯曲的曲线设计拉宽了整体的视觉效果,尾部采用了时下最为流行的贯穿式尾灯组,整体设计风格与前大灯组相呼应,既拓宽了尾部横向视觉,也为车尾带来更高的辨识度。尾灯上方的slogan也变为最新的设计字体。

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车身侧面,并无过多的亮点设计,除最低配采用的是16英寸轮毂,其余三款车型的轮毂均为17英寸。车身尺寸方面,其长宽高分别为4765*1837*1495mm,轴距为2718mm。这一块基本与家族兄弟保持一致。

内饰方面,比亚迪秦PLUS DM-i整体呈现出简约科技的风格,中控台布局设计也是大家所熟悉的,与比亚迪汉比较相像,智能旋转大屏悬浮在环抱式的中控中央。仪表盘看着不大,信息俱全,设计跟家族兄弟有一些区别,这样更能体现悬浮感。目前的内饰配色有两种可选,一种是流水棕,另一种是行云蓝。

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配置方面,秦PLUS DM-i将配备DiLink 3.0智能网联系统,熟悉的中控旋转大屏有效提升科技感。此外,DiPilot智能驾驶辅助系统也将出现在新车上,它包含了全速自适应、自动紧急制动、交通标志识别、行人识别/保护、车道偏离预警、主动式车道保持、盲点监测等系统功能。

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空间方面,185cm的体验者将前排座椅调整到最低,头部有3指的空间。前排座椅不动,体验者来到后排,头部剩余3指的空间,腿部有1拳的空间。

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其他储物空间方面,秦PLUS DM-i的表现中规中矩,该有的储物槽一个不落,满足日常使用完全足够。后备厢十分规整,能够容纳不少物品,另外,秦PLUS DM-i后排还支持4/6放倒,能够进一步扩大储物空间。

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动力方面,秦PLUS DM-i搭载了由一台1.5L发动机+电机组成的混动系统,其中发动机的最大功率为81kW,最大扭矩为135N·m,电机则有132kW和145kW两种不同功率可选,纯电续航新车也有55km和120km两个版本选择。悬架方面,秦PLUS DM-i采用前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架的组合。

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编辑点评:总的来说,比亚迪秦PLUS DM-i的表现可以说是面面俱到,在这辆车身上几乎找不到一个很大的缺点,而它的有点又是那么的出众,比如升级的外观设计以及搭载了 比亚迪DM-i插电混动技术,在亏电状态下能够将油耗做到3.8L/100Km,可以说秦PLUS DM-i是一款集颜值与技术于一身的产品。

推荐车型:名爵6 PHEV

指导价格:14.58-17.28万

亮点:提供“Trophy”和“潮”两种外观风格

上汽MG在混动领域深耕多年,并且有很大的建树,可以说在整个行业里面都是拔尖的水准。而搭载第二代 EDU 电驱动系统的名爵6 PHEV,更成熟、更智能体验,说到很多消费者的青睐。

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外观方面,名爵6 PHEV前脸采用了全新的设计语言,前进气格栅一改之前的点阵式的造型,通过造型和内部统一的黑化处理,从视觉上看整体性非常强,让前脸看起来更凶猛。同时格栅内部从之前的满天星样式,改为更具运动感的直瀑式。中间的Logo面积增大了不少,当中集成了毫米波雷达的探头。大灯组的造型更加犀利,内部构造也有所改变。此外,前保险杠也进行了优化升级。

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尾部方面,名爵6 PHEV的尾部造型同样是十分动感,双出排气和赛车风格的低位刹车灯,使尾部造型呈现出浓浓的运动风格,非常亮眼。此外,Trophy版本车型还配备了原厂尾翼,同时下包围的造型更加夸张,排气布局采用了双边双出样式,运动感十足。

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车身侧面,名爵6 PHEV的车身侧面造型依旧采用线条流畅的线条,其溜背造型具有轿跑的风格。在车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4704mm×1848mm×1463mm,轴距则是2715mm。

内饰方面,名爵6 PHEV的内饰造型布局保持了与此前相同的风格,不过新车在中控大屏和换挡杆区域使用了全新设计。10.1英寸IPS大屏采用了悬浮式无边框设计,科技感 更强;中控换挡杆区域重新设计,传统样式的电子档杆相比旋钮式换挡更符合运动定位,直排式的功能按键布局简洁易用,且有着航空座舱气息。用料上新车有一种超越同级的劲儿,除了大面积的皮质包覆和软性材料这种常规表现。

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配置方面,名爵6 PHEV配备的MG PILOT 2.0驾驶辅助系统拥有Super TJA超级交通拥堵辅助系统、ACC全速段自适应巡航系统、FCW前方防碰撞报警系统、LDW车道偏离报警系统、LKA车道保持辅助系统、IHC远近光自动切换系统、360°全景影像系统、360°全方位感知系统等多项功能。

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空间方面,身高180cm体型的体验者坐进前排,将座椅调至最低并调整好坐姿,此时头部有1拳的余量。保持前排位置不变,后排头部空间剩余3指,腿部空间剩余2拳有余。

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储物空间方面,名爵6 PHEV前排双杯架一大一小,可以适配各种饮料容器,前部还有一个手机储物格。后排配有独立的空调出风口、两个USB接口和中央扶手,地板中央的凸起不算太明显,如果坐满三人的话影响也不大。名爵6 PHEV的行李厢开口很大,取放物品非常方便。不过它的电池组布置在后轴的后方,造成了行李厢地板的升高,容量因此减少到了356L,而燃油版车型的行李厢容量则有499L。

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动力方面,名爵6 PHEV搭载1.5T涡轮增压发动机+电动机所组成的混合动力系统,综合最大功率可达224kW,峰值扭矩为480N·m,传动系统匹配第二代10速智能电驱变速箱。另外,名爵6 PHEV搭载了11.1kW·h电池组,纯电续航里程可达70km。

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编辑点评:名爵6 PHEV 外观及内饰进一步向年轻消费群体靠拢,配色和用料更大胆,同时细节上也非常经得起推敲。该车有望进一步扩大上汽名爵在新能源车型方面的市场份额,对于那些有里程焦虑而难以选择电动车的消费者,新款名爵6 PHEV无疑是一个不错的选择,

总结:伴随着新能源汽车市场的持续升温,相较于纯电车型的续航焦虑来看,小编觉得混动车型是更适中的选择。不仅符合当下潮流,也不存在里程焦虑等问题。而以上四款混动车则都有着各有自己的优势,大家结合自己需求进行选择即可。

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