本文作者:汽车改装技术

【车讯】关于冬季热车:切勿原地热车 发动机空转很伤车

汽车改装技术 2021-05-07 4090
【车讯】关于冬季热车:切勿原地热车 发动机空转很伤车摘要: ...

每年冬季的老生常谈:

由于冬季气温降低,热车到底要不要?大多数砖家建议:一大早或长时间不用车,发动车子以后,以怠速原地热车,等个三五分钟再上路对车最好。其实这是错误的!

根据统计数据显示,引擎机件部分的磨损有超过90%的比例,是在冷车发动后三分钟内造成的。因此,冬季、特别是严寒的冬季,原地怠速热

车很容易伤害引擎,建议车主采用低转速缓慢行驶的方法热车。

宝马使用说明书上明确指出:不要在停车时预热发动机,而是要立即以适当的转速开动汽车。

有时候早上见到大叔在地下室打着火,施施然吸完一枝烟还不走,搞得空气乌烟瘴气,好捉急,想骂他有木有,有木有:-(

香港老牌杂志《汽车杂志》曾经有篇文章:

熱車時間愈長,你的引擎瓜得愈早[汽車資訊] 多數的車主可能都會以為早上第一次行駛前的熱車是必需的,否則好像引擎很快就瓜了。其實這個觀念是錯誤的;熱車時間愈長,你的引擎瓜得愈早!相信各位若翻開你的車主使用手冊,其中若有談到熱車的部份,多數手冊上都會告訴你,發動後不必熱車,直接行駛即可。(在德國規定車主在發動汽車之後必需立刻行駛,否則將遭到罰款,原因是因為熱車的動作將因燃燒不完全所排放的廢氣,造成環坑境污染。)

原因是引擎的潤滑是當到達正常工作溫度及油壓時,潤滑系統處於最佳狀態。然而當引擎在沒有負荷的狀態下,溫度的爬升是相當緩慢的,也就是說,引擎需要較長的時間才能達到正常的工作溫度;同時由於熱車時阻風門會使得汽油混合比增濃,燃燒不完全的廢氣除了將造成環保上的污染外,同時在與機油混合之後將產生強酸,長時間的怠度熱車,不僅增加引擎磨損的機率,也會使得積碳現象發生,並且將造成機油的快速酸性劣化,縮短機油的壽命。

事實上停車時的熱車通常都只能讓引擎的溫度提高,但其他各機件卻仍然處在冷車狀態,驅動系統的熱車就比引擎熱車來得重要,但是驅動系統若你不行駛它是不會熱的。因此正確的方式應是在汽車發動之後,只要機油燈熄滅即可行駛,此時油壓已達正常壓力,但你仍不能大腳油門,因為引擎及驅動系統都尚未到達正常的工作溫度,你應該先讓引擎在2000轉之內慢慢地行駛,待水溫到達正常的溫度時才可大腳油門。事實上在行駛當中引擎的磨損是極輕微的,大約有90%以上的磨損其實是發生在啟動的瞬間,因此減少啟動馬達啟動的時間,才是真正保護愛車之道;至於停在路邊熱車,除了將造成環境污染、增加磨損、使引擎積碳及讓機油酸性劣化外,真是百害而無一益!

小秘书不太懂粤语,有待哪位车友懂白话的翻译一下发回来:)瓜是挂的意思么?

以下是宝马专家棉花糖(mianhuatang)观点:

绝对不需要原地怠速热车!!!

如果你看见过oil return passenge(引擎内部机油回去的管到),就知道这些管线有多粗,机油有多容易回到oil pan(因该是你说的油底壳)。事实上,每次我大修引擎的时候,冷机油只需要小于15分钟就可以沥干净,热机油的粘稠度更小,所以更容易沥干。你这个观点不成立。而且引擎油泵的压力比你想象的要大,抽上来机油的速度比想象的要快得多,不知道你有没有拆过引擎,拆过你就知道我说的是什么意思。下面我会展开。

第二,引擎油润滑对象里面,只有很少的齿轮。最重要的润滑对象是camshaft, crankshaft,所有的bearing, journal还有活塞环。这些东西都是滑动摩擦的,我能想到的引擎油润滑的齿轮除了vanos和机油泵以外就没有了。

第三,我不知道你的技师为什么仅仅在5分钟的热车以后就允许“爆开”???这是引擎所有的润滑液都还是冷的,我觉得这个有问题。

对于庞博士的观点我是支持的,但是,我不同意冷却液升得很快这个argument。美国宝马论坛公认原厂的水温表是个dummy,就是完全不起做用的。曾经有人测试过,在90-250华氏之间,原厂的水温表都是显示正常值。而真正的正常值在170-190华氏之间。还有,冷却液温度并不是引擎工作情况最直接的表示,因为直接冷却引擎的是机油。冷却液属于间接冷却。

我VDO的水温表,油温表告诉我这两种液体需要最少15分钟才能达到最佳工作温度。所以绝对不能热5分钟然后就猛开。

说说我的观点。 首先,不能原地怠速的原因很简单,冷车情况下,机油粘稠高。在block里,宝马的正常油压是56-60磅/平方寸(PSI),但是在head里,油压是15PSI,这两个值我都亲自测试过,绝对没错。由于head里需要润滑的只有camshaft,所以head里的油路很细小。在粘稠度高的情况下,怠速转速是不可能提供足够的压强使粘稠度高的机油注入head。这样,camshaft就没有足够的润滑。可以参考我的第10教程,原理是一样的。如果不把转速维持在2500左右,根本就是伤车而不是保养。 对环境影响就更不用说了。怠速热车的排出废气温度较低,不能很快的吧三元催化器加热。而催化器最佳工作温度是900C,所以怠速热车的污染非常大。宝马没有加热催化器装置所以污染就更大。

第二,怠速的时候第二气泵(secondary airpump)是不工作的,这样没有足够的氧气来帮助转换废气,污染更大。

第三冷车的时候出气不顺,而且燃烧不充分,往往是产生过量的SO2和NOx,然后就是硫酸和硝酸,引擎长久就废掉了。

正确的家用车热车方法是:

1.绝对不要怠速热车

2.开车的前十分钟转速不要超过3000,油门不过1/3

3.开车的前十五分钟转速不要超过4000,油门不过1/2

4.十五分钟以后随意

这样热车的好处是减少废气排放,给引擎足够的润滑油,降低酸的形成和聚集。这也是宝马推荐的做法。

正确的赛车热车方法:

1.换用70C thermostat

2.绝对不要原地热车,加转速也不行

3.热身圈不要超过4000转

4.热10分钟

5.随意开

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