本文作者:超轻电动车

斗不过合资品牌 东风标致抢占自主份额

超轻电动车 2个月前 ( 02-07 ) 4949
斗不过合资品牌 东风标致抢占自主份额摘要: ...

斗不过合资品牌 东风标致抢占自主份额 9月25日,新一代东风标致308上市。东风标致总经理李海港却把目光瞄向自主品牌,大谈如何与自主品牌竞争,言外之意东风标致将继续下探和自主品牌互掐。

中级轿车市场是车企的必争之地,年销售300万辆的市场体量,却有竞品20余款,无论是合资还是自主品牌,在中级车领域的争夺向来都最为激烈。 作为二线合资品牌,东风标致经过多年的竞争,很难再在一线合资品牌手中夺取份额,退而求其次继续抢夺自主份额,是被迫做出的选择。

李海港表示,随着合资品牌的营销下沉,自主品牌转而猛攻,双方接火的面积还会扩大。 不久前,吉利和奇瑞等推出新款车型,自主品牌力争上游的现状,使其与合资品牌达到了一个新的对峙高度。

吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧说:“现在自主品牌已经具备了和合资品牌正面竞争的阶段,我也相信自主品牌一定能够在品质方面达到或者超越合资品牌。” 二线合资品牌东风标致面临重重困难,销量停滞不前或者偶有下滑:一是品牌高度在下降,与一线合资差距更大,而自主品牌利用SUV上攻,品牌已经和其很接近;二是产品上,性价比远不如自主品牌。

以东风标致为代表的二线合资品牌,“夹心饼干”很难受。 “这两年自主品牌的增长非常快,这里面有市场的机会也有他们内生的变化,自主品牌车辆的做工、设计、包括营销等都在大幅度的进步,任何人都不可能小觑自主品牌,说到合资品牌和自主品牌短兵相接,最先起火的一定是三四线城市,而这种白热化的竞争已经开始了。

斗不过合资品牌 东风标致抢占自主份额

”李海港说。 价格和渠道缠斗自主品牌 东风标致308还有一个别致的昵称“小辛巴”,这是线上网友共同投票产生的结果,为了迎合年轻消费者的喜好,东风标致还在线上开展了“名如其颜”、“我是完颜氏”、“线人爆料”等等营销活动。

斗不过合资品牌 东风标致抢占自主份额

不过,李海港说:“现在的营销不比过去,真是越来越难了。” 汽车行业的营销活动整体来说并不强,与互联网公司相比甚至可以说是远远落后,合资品牌还是自主品牌都玩起了线上营销,玩法越来越接近互联网化。

但整体看,车企还是更趋向于线下,渠道铺展才是重头戏,自主品牌的渠道集中在三四线城市,现在还在下沉。比如北汽的“少商家、多网点”的渠道下沉策略,将县级经销商变为发力的重点。

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但是,在自主品牌高端化的背景之下,光靠小城镇的渠道显然不现实,吉利宣布年末与沃尔沃推出的“L”品牌就将采用全新的销售渠道与合资品牌共同争夺中端SUV市场。 合资品牌的经销商渠道主要集中在一到三线城市,李海港认为,东风标致的500家经销商完全可以撑起未来几年的销售目标,现在要做的就是提升能力,提升单位销量。

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