本文作者:超轻电动车

标致新一代308是要翻盘,还是翻船?

超轻电动车 2个月前 ( 02-07 ) 578
标致新一代308是要翻盘,还是翻船?摘要: ...

标致新一代308是要翻盘,还是翻船? 在中国有句人尽皆知的俗语:“早起的鸟儿有虫吃。”按理说法国人也算是起得特别早的八达鸽,1985年成立的广州标致是国内第二家合资汽车制造商,仅用一年时间标致就带来了在当年足够先进的505SW8旅行车——是的,法国人就是这么傲娇,最早国产的标致居然是现在看来都属小众的旅行车,市面上更常见的505SX要等到1989年才投产。

不过和仅年长不足半岁的一汽-大众相比,广州标致的命运如同三毛流浪记般坎坷,依赖进口部件让其国产化率达不到整车40%要求,较高售价也令505系列车型进入90年代后销量下滑,1997年时销量降至三位数。

大量库存让这家新生车厂风雨飘摇,累计亏损达29亿元,标致最终选择以1美元将股份与债务卖给本田,12年姻缘草草收场。 当然2002年成立的东风标致与广州标致并没有血统继承,作为开山之作的307从2004年上市后虽因生硬的两厢改三厢被吐槽,但在尚显贫瘠的市场选择中还是赢得不少消费者好感,而2006年发布的标致206更是将法国品牌的运动感体现出来,让立狮车标在中国重获新生。

标致新一代308是要翻盘,还是翻船?

不过在国内汽车销量井喷后,近年来法系车却并未享受红利,PSA集团在中国拿不出一款真正能称之为爆棚的畅销车,标致的3008和2008没有和主流SUV抗衡的资本,308S也无法延续欧洲年度车的光环,仅靠308和408撑起门面。

标致新一代308是要翻盘,还是翻船?

眼看广州标致的历史又要浮现,法国人终于绷紧了神经,拿出了两款还算像样的新车——4008和308。 成都车展上我最喜欢的SUV是4008,虽然念出这个名字深感违背良心,但从设计层面看它比同级对手超前许多,很多小细节都很讨人欢心,以至于我还没开过就感觉有戏。

新一代308则终于不是用旧车拉皮来的备胎,虽然EMP2平台新车仍不是全球同步车型,仅基于308S拓展而来,但PSA上海研发中心的水准已经比十几年前进步很多,307改三厢的惨剧没有再现,甚至我愿意说车尾的设计还有点漂亮,异国他乡的308S设计师应该为此感到欣慰。

而且在内饰设计上,东风标致也没有完全照搬308S的现成方案。从整体风格上看,我想设计团队更愿意体现出成熟的一面,所以仪表盘显示更加扁平化,308S上很有张力的中控区域在保留科技感的同时调整为更传统的布局,或者说308的内饰更像是408的豪华升级版。

东风标致为新一代308准备了三种动力方案,都是现成的成熟匹配,其中1.6升自吸引擎占据三款型号,1.2升涡轮引擎有两种选择,而只有顶配车型拥有1.6升涡轮引擎。从配置水准来看,标致将新一代308分为时尚版、豪华版和尊贵版三个等级。

标致新一代308是要翻盘,还是翻船?

新一代308入门级的1.6L手动时尚版从9.97万起步,它与自动时尚版的1.3万差距全都体现在5速手动变速箱和6速自动变速箱的区别上,其它基础配置完全一致。要承认这回东风标致给出的入门装备还是有些亮点,比如9.1版ESP、LED日行灯、狮爪式LED尾灯和蓝牙功能,但总体来说这款型号对于家用也太斋了些。

如果添加1.5万升级到自动豪华版,就能换回电动天窗、四门一键升降门窗、多功能真皮方向盘、侧气帘、驻车雷达、前雾灯、智能手机互联系统、9.7英寸触控液晶屏、碳纤维双纹理仪表台、后排照明灯和真皮镀铬换挡杆,仔细算来合理许多,只是12.77万的售价距离“不到10万买新一代308”的小目标还是有些远。

搭载1.2THP三缸涡轮引擎的两个型号差异达到2.6万元,其中一半成本可以算在6速自动变速箱上,剩下的1.3万则是时尚版与豪华版的配置差异,区别与1.6升车型基本相同。

标致新一代308是要翻盘,还是翻船?

换句话讲,新一代308的1.2T自动豪华版与手动时尚版差价,比1.6L自动豪华版与手动时尚版要少2000元,你就当是标致鼓励你用小排量引擎的福利吧。 看到这里,你可能会问:怎么我们聊的新一代308和车展上看到的不一样啊?

因为LED狮眼大灯、17英寸铝合金轮毂、镀铬双排气管、炫彩高位组合仪表盘、彩色LED显示屏、双区恒温空调、后排分区出风口、后排中央扶手、迎宾灯、中央头枕、定速巡航、胎压监测、无钥匙进入/启动、前驻车雷达和盲区监测,都只提供给15.97万元的1.6T自动尊贵版,甚至就连无骨雨刮、电子手刹、八向手动调节前排座椅这类实用的装备也只供给顶配车款,难免显得东风标致过于小气。

这款最高配的新一代308比1.2T自动豪华版贵足2.4万,很难成为销售主力,我猜想东风标致未来会加推1.2T尊贵版型号或在年度改款将部分配置下放到豪华版上,这样更符合市场需求。

单从配置与定价上看,东风标致还是有些诚意,毕竟新一代308在配置没有降级、平台技术又有进步的情况下,指导价还是低于旧款308的,相比308S而言,装备相仿的车款更是有过万元的价格差异。

不过总是和自家产品比较有井底观天的嫌疑,要知道旧款308成交价最低不足8万元,而308S的实际售价也略低于新一代308定价。从现有价格策略来看,若是没有给出让利空间,东风标致也不会有十足胜算——要知道新一代308需要面对的是大众朗逸、别克英朗、日产轩逸、丰田卡罗拉和福特福克斯这样强势的竞品,各家都有立足市场的本钱。

标致新一代308是要翻盘,还是翻船?

总结: 新一代308是翻盘还是翻船?我想若是东风标致在销售终端价格不松口,或者短期内不会增加基础配置的话,这款新车不温不火的可能性更大,月销过万会是一个现实的目标。

看到这样的价格体系,我倒还蛮期待4008的,如果法国人不犯傻,将购车门槛拉低到16万区间的话,说不定还真能赶上SUV热销的末班车。 推荐?仅从产品角度,我觉得选择1.2T自动豪华型是现有最佳方案,不过要是能有三五千优惠就更锦上添花。

至于新一代308值不值得买,我会说yes,但不一定非要立马拥有。

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