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马自达在华两大合资公司销量参差不齐前景渺茫

超轻电动车 3个月前 ( 01-26 ) 457
马自达在华两大合资公司销量参差不齐前景渺茫摘要: ...

马自达在华两大合资公司销量参差不齐前景渺茫 马自达(中国)发布的销量数据显示,前四个月累计销售7.9万辆,同比增长13.1%。但长安马自达以及一汽马自达两大合资企业在销量上反差明显,其中长安马自达前四月同比增长73%;一汽马自达同比下滑28.6%。

从整个渠道上来看,马自达在华的经销商数量 大致有450家,这其中一汽马自达占据其中250家—260家,但销量上却落后于长安马自达近2万辆。俨然,一汽马自达由之前的冲量先锋转眼沦为了拖后 者。

“这种情况在两年前,是反过来的,一汽马自达的销量一直领先于长安马自达,持续到去年年底。”马自达(中国)董事长稻本信秀接受媒体采访时表示。 目前,一汽马自达4S店里在售的国产车型包括三代同堂的马自达6(老款马自达6、睿翼和阿特兹)、SUV车型CX-7和一款MPV车型马自达8,相比4月份卖出的7879辆的成绩,车型平均销量不足2000辆。

马自达在华两大合资公司销量参差不齐前景渺茫

榜单公布之后的两周里,业界把问题焦点都对准了销量不增反降的一汽马自达。环顾当时的马自达毅然决然地放弃海马,选择了与“国家队”一汽轿车合资,按照其内部计划本该顺风顺水的发展轨迹,如今为何却远落后于后来者长安马自达?

马自达在华两大合资公司销量参差不齐前景渺茫

稻本信秀认为,“ 一汽马自达销量下滑的原因在于新产品推出迟缓。”在2013年之前一汽马自达确实被外界认为“仅靠一款马6打天下”,但是进入 2014年,一汽马自达明显加快了新车推进速度,其中包涵全新SUVCX—7,还有结合“创驰蓝天”技术和“魂动”设计的阿特兹,不解的是销量从2013 年的12.1万辆跌落至2014年10.65万辆,销量不但没有增长反而下跌12.2%。

马自达在华两大合资公司销量参差不齐前景渺茫

细观其销量构成,马自达6和刚上市不久的阿特兹依然是消费主力,占其市场份额的92%。记者在去年阿特兹上市时就曾分析“三代同堂”和大幅度降 价的营销策略对产品力不占优的一汽马自达来说存有隐患,不仅容易流失之前的目标人群,还会挫伤品牌影响力。

市场证明阿特兹去年月均销量只停留在4600 辆,跟月均销量动辄上万的帕萨特、迈腾、雅阁无法相提并论。而马自达6也自降身价对标朗逸、速腾等A级车。无独有偶,在南北大众把守的A级车市场,月销 5000辆的马自达6也未能在前20名中占有一席之地。

马自达在华两大合资公司销量参差不齐前景渺茫

明星车型的铩羽而回导致一汽马自达渐露颓势。 反观长安马自达方面,依托热销车型昂科塞拉以及CX-5实现了大幅增长,前四月累计销量突破4.9万辆,领先一汽马自达近两万辆,马自达在华的“平衡术”宣告失效。

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