本文作者:超轻电动车

4月份大众CC销量只有1,573辆 颜值高为何卖不动?

超轻电动车 3个月前 ( 01-23 ) 4705
4月份大众CC销量只有1,573辆 颜值高为何卖不动?摘要: ...

4月销量新鲜出炉,有人心满意足,有人捶胸顿足。前几名今天就不说了,多数是看腻了的老脸;后几名更懒得提了,估计它们自己都觉得丢脸。小编今天想说的是这样一款车,它颜值逆天,可月销不足两千。

这款神秘而落寞的车型便是有着最美称号的大众CC。 大众CC为何卖不动 统计数据显示:今年4月,一汽-大众CC卖了1,573辆,1-3月卖了4088辆。再看同门兄弟迈腾,4月卖出19464辆,1-3月卖了67871辆。

国内很多人可能不知道,在一开始,大众CC其实是被划归到PASSAT车系之内的,被称为PASSAT CC。因为这款车是基于当年的大众PQ46平台打造,外形也是继承大众PASSAT B6(迈腾B6)的设计。

不过,在2011年的洛杉矶车展上,大众将PASSAT CC之前的PASSAT去掉,直接称呼为VW CC,当然,改名的同时,外形设计也做了些修改。 很多人都想不明白,在颜值当代的今天,长得这么好看的大众CC,销量怎会如此惨淡呢?

不怕不识货,就怕货比货,咱们就拿CC和迈腾、帕萨特比一比吧。 三款车都是相同的平台生产的,都有1.8T版的,那就以这个动力的车型为例。 从车身尺寸来看,大众CC长宽高分别为4812*1855*1417;迈腾4866*1832*1464;帕萨特4872*1834*1484。

个头最长的是帕萨特,其次是迈腾,抱歉,看上去身材修长的CC车身最短。三款车的宽度差距不大,都是1800多毫米;高度方面,帕萨特最高1484;其次是迈腾1464;CC最矮1417。

再看轴距。迈腾轴距最大2871;帕萨特其次2803;CC最短2712。 车内空间大小,不仅取决于车身长宽高,还在很大程度上取决于轴距。通过数据对比不难发现,在车内空间的比较中,大众CC完败。

不仅仅是车,中国的消费者买东西,向来有“十大九不亏”的念头,这是父母打小给灌输的思想,在脑子里根深蒂固。 大众CC的售价问题 来自网上车市的数据显示,大众CC1.8T经销商报价21.18万元至26.88万元;帕萨特1.8T经销商报价15.85万元至25.89万元;迈腾1.8T经销商报价19.09万元至25.89万元。

迈腾和帕萨特的最低价格均低于20万元,尤其是帕萨特,不到16万元。而CC的最低价在20万元以上。更何况,CC最便宜的车型就是1.8T的,其2.0T和3.0升车型的价格又比1.8T的高出好几万元。

帕萨特有1.4T的便宜车型,最低价降到了12.54万元,比CC最低价车型便宜了将近9万元;迈腾1.4T最便宜车价为17.09万元,也比CC最低款便宜了4万多元。价格相差这么多,难怪人们都一窝蜂地选择迈腾、帕萨特呢。

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换你也是一样的,毕竟,4到9万元的差价不是笔小数目。 再说下发动机,尽管都是1.8T,但迈腾和帕萨特的最大马力都是180,CC1.8T的最大马力只有160。

卖得那么贵,动力还小,也难怪人们不选择CC了。 其他方面,三款车都是7档双离合,区别不大。 最后说说大众CC的核心竞争力——颜值。谁都不否认,大众CC颜值爆表,堪称大众的颜值担当。

但问题在于,同门兄弟帕萨特和迈腾长得虽然没有CC那么惊艳,但好歹也是帅锅啊。两款车型的外观大气端庄,非常适合商务和家庭使用。 而CC呢,做商务用车肯定不合适,会让别人觉得你轻浮不大气。

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想想也是,小鲜肉那么火,但绝不可能让他们演商务成功人士,即便演也是赶“鸭子”上架,不伦不类。 因此,喜欢CC的人很多,但真正买他的人并不多,通常都在30岁以下。

这个年龄段的人,如果不是官二代或者富二代的话,有钱的并不多。这就是CC的尴尬,有钱的人不愿买,没钱的人买不起。 大众CC的继任者即将闪亮登场 空间小,价格贵,造型太运动,尤其前两个特点,是导致CC滞销的主要原因。

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尽管如此,当传出大众CC要停产的消息时,很多颜值控突然就有了莫名的伤感。 好在新消息传来,CC的继任者大众ARTEON造型更加惊艳。在刚刚结束的北京车展上,小编在大众展台看到了在国内首发的全新一代CC即Arteon的国产车型。

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毫不夸张地说,这款车比老款CC更好看,美得简直令人窒息。这么美的一款车,不知道它的销量会不会跟CC一样不瘟不火。 别以为好看就能热销,颜值不能当饭吃 这就好比摩拜和小黄单车。

一直坚持骑摩拜的小编,最近向现实低头了——改骑了OFO小黄。原因很简单,小区门口见到摩拜的几率越来越小,而小黄一如既往地在那里等你。在实用和颜值面前,多数人和小编一样——选择前者。

最好看的女人永远都是别人的老婆,最好看的车也同样如此。

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