本文作者:新车测评

小鹏汽车增资至300亿元

新车测评 2022-11-18
小鹏汽车增资至300亿元

近日,广东小鹏汽车科技有限公司发生工商变更,注册资本由200亿元增至300亿元。资料显示,该公司成立于2019年6月,法定代表人夏珩,由XPeng(Hong Kong)Limited全资持股。股权穿透显示,该公司控股公司包括广东小鹏汽车产业控股有限公司、广州橙行智动汽车科技有限公司、广州小鹏自动驾驶科技有限公司等,其中广州橙行智动汽车科技有限公司是小鹏汽车的主体公司,成立于2015年1月,注册资本为32.67亿元。

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在“蔚小理”三家新造车企业中,小鹏汽车的注册资本已经超过蔚来、理想,其中上海蔚来汽车有限公司注册资本为30亿美元,而北京车和家信息技术有限公司仅2.95亿元。

增加注册资本主要有三点原因:一是提高公司信用度。注册资本越高,说明公司的资产实力和经营规模越大,能提高公司的商业信用,在竞争中处于优势地位;二是增加公司的运营资本有利于公司开拓新的投资项目,扩大公司现有的经营规模;三是调整股东结构和持股比例,改变公司管理机构的组成,吸收新的股东可以改变股东成分和结构。

近段时间,小鹏汽车的日子并不好过。首先是交付量,最新数据显示,2022年9月小鹏汽车共交付新车8468台,同比下降18.7%,环比下降11.6%,跑输蔚来和理想;2022年前三季度累计交付新车98553台,同比增长74.7%,超过蔚来和理想;换句话说,前三季度来看小鹏汽车的表现还是比较亮眼的,但9月的市场表现明显有些乏力。

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另外,小鹏汽车多次遭机构减持。6月22日,小鹏汽车被摩根大通在场内减持302.08万股,每股平均价120.7484港元,涉及约3.65亿港元。减持后,摩根大通持股数量为6474.89万股,比例由5.19%降至4.96%。9月27日,花旗集团(投资机构)减持小鹏汽车56.37万股,持股比例降至5%以下,此后如有减持则无需公告。

今年以来,造车新势力市值集体滑坡,其中小鹏汽车缩水幅度最大。截至10月7日港股收盘,小鹏汽车市值为697.26亿港元,较股价最高220.00港元下滑80.07%,市值缩水超过3000亿港元。相比之下,其它两家造车新势力股价变动并未如此剧烈。理想汽车当前总市值1681.21亿港元,较最高市值缩水47.70%,而蔚来当前总市值1895.38亿港元,较最高市值缩水40.58%。

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9月23日,小鹏汽车控股股东SimpLIcity Holding Limited通知,已于公开市场购买公司合共220万股美国存托股,平均价每股13.58美元。据了解,Simplicity Holding由公司董事长何小鹏全资拥有,以此计算,何小鹏此次增持耗资约2988万美元(约2.1亿元人民币)。不过,小鹏汽车下跌趋势并未止住,在最近5个交易日内,股价继续回落,其中单日最大跌幅达到9.72%。

此前,小鹏汽车公布财报显示,上半年小鹏汽车总交付量68983辆,其中P7为35410辆,P5为23334辆,G3为10239辆;上半年小鹏汽车总收入148.9亿元人民币,同比增长121.9%,其中汽车销售收入139.4亿元人民币,同比增长118.0%;然而,这些数据并没有帮助其改变巨额亏损的现状,上半年小鹏汽车净亏损44.0亿元人民币,同比增长122.2%;

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如果说特斯拉“带崩”新能源车企是诱因的话,那么造车新势力企业在市场热度下降后,“不漂亮”的数据浮出水面才是主要因素。数据显示,2022年上半年理想汽车营收182.95亿元,同比增长112.4%,净亏损6.5亿元,同比增长9.5%。蔚来汽车亏损最多,达到45.7亿元。换算到单车亏损来看,蔚来每卖一辆车亏损8.99万元,小鹏6.38万元,理想为1.04万元。

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某券商汽车行业资深分析师表示,相对于传统车企,造车新势力估值实际上存在一定泡沫。长期来看,造车新势力估值会回归行业平均水平,现在股价回落也是市场趋于理性后挤压泡沫的过程。另外,今年以来随着比亚迪、广汽、吉利汽车等传统车企发力,造车新势力市场空间受到了大幅挤压,整体销售情况也面临考验。

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