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370Z价格,东风日产370z价格

超轻电动车 3个月前 ( 02-17 ) 2218
370Z价格,东风日产370z价格摘要: ...

370Z到底怎么样 全新的09款日产370Z于12月30日在美国正式上市销售。这款370Z Coupe的起售价为29930美元,比其取代的350Z车型贵了大约1500美元。

配备6速手动变速箱的基础车型在将变速箱升级为7速的自动变速箱后,总售价升至31230美元。  装备更好的旅行款车型,6速手动版售34460美元起,7速自动版售35760美元起。

旅行款车型增加了可加热式的指定皮革的电动座椅、HomeLink、全球无线电收发机、蓝牙免提电话系统、8扬声器的Bose音频系统、XM卫星无线电接收装置、货物盖和铝制踏板。

  一个可供选择的空气动力学装备需另外支付650美元。另外可供选择的还有一种高级的喷漆颜色Chicane Yellow(500美元)。一个有照明效果的踢脚板将花费你200美元,喷漆的挡泥板四块的价格是220美元。

地板毯四块的价格是115美元,行李箱内地毯的价格为95美元。  一个可供选择的运动升级包售价仅为3000美元,包括19英寸的RAYS锻造轮毂、Bridgestone Potenza轮胎、空气动力学的前后扰流器、巨大的日产运动刹车系统、SynchroRev Match和一个后轮粘性限滑差速器。

不需加以说明的导航升级包售价为1850美元,提供了一个基于硬盘的导航界面,拥有一个9.3GB的Music Box硬盘和iPod连接装置。  作为350Z的替代车型,370Z外形设计上的先进性胜过其革命性。

总体而言,研发代号C53D的370Z保持了与当前款350Z一样普通的外形。如同之前推测的,新款370Z获得了一个类似于09款Maxima一样的“boomerang”前灯设计。

前灯将使用LED车灯。  汽车的后端也短粗了一些,沿货舱盖的拖尾边缘部分有一个更加明显的折痕。370Z的后端尾灯也拥有一个类似于Maxima前灯的鱼钩设计。  新款370Z采用了与英菲尼迪G37一样的VQ37VHR动力传动系——一款3.7升的V6发动机,可输出332马力的动力,且在高速路上可达26 mpg的燃油经济性。

332马力的动力将通过一个7速的自动变速箱或一个6速的手动变速箱被传输到370Z的后轮上。更加引人关注的是,6速的370Z将成为第一款配备手动变速箱且提供同步调低速档转速匹配系统的汽车。

370Z价格,东风日产370z价格

  如同预期的一样,新款370Z的性能对比当前款350Z将有很大的提升。新款370Z的轴距要短于当前款的350Z,同时还将采用更加轻量级的材料。这些改动使得车身重量更轻,这意味着新款370Z各方面的性能(加速、刹车和过弯)将得到显著的提升。

  新车的悬挂系统将通过前端安装的双叉骨装置和后端安装的一个多链环装置来操控。Brembo刹车片和18与19英寸的轮毂也将成为370Z装备的一部分。  370Z应该还会为购车者提供更大的货舱空间,尽管这款Coupe没有像想象的那样有所加长,但是货舱空间的加大要感谢安装在汽车行李箱内的支撑构材的再布置。

370Z汽车怎么样 回答楼主,370Z永远不会国产,因为370Z是350Z的后继车型,和GTR R35一样,是属于日产的高端车型,也是日本神车系列之一,所以永远是不会把技术拿到中国来的。

350Z已经停产,在2008年生产完最后一批06款350Z后停产的。 现在370Z的国内售价是67.6万,是非官方进口的,也就是4S店或者进口车商自己拿钱进口的,这个版本的是普通民用版本,日本国内还有日产原厂出产的Nismo 370Z Coupe,目前国内只能通过进口车商订车,售价为288万元人民币。

希望我的回答能够帮助到你。 370Z到底好不好 全新的09款日产370Z于12月30日在美国正式上市销售。这款370Z Coupe的起售价为29930美元,比其取代的350Z车型贵了大约1500美元。

配备6速手动变速箱的基础车型在将变速箱升级为7速的自动变速箱后,总售价升至31230美元。  装备更好的旅行款车型,6速手动版售34460美元起,7速自动版售35760美元起。

旅行款车型增加了可加热式的指定皮革的电动座椅、HomeLink、全球无线电收发机、蓝牙免提电话系统、8扬声器的Bose音频系统、XM卫星无线电接收装置、货物盖和铝制踏板。

  一个可供选择的空气动力学装备需另外支付650美元。另外可供选择的还有一种高级的喷漆颜色Chicane Yellow(500美元)。一个有照明效果的踢脚板将花费你200美元,喷漆的挡泥板四块的价格是220美元。

地板毯四块的价格是115美元,行李箱内地毯的价格为95美元。  一个可供选择的运动升级包售价仅为3000美元,包括19英寸的RAYS锻造轮毂、Bridgestone Potenza轮胎、空气动力学的前后扰流器、巨大的日产运动刹车系统、SynchroRev Match和一个后轮粘性限滑差速器。

不需加以说明的导航升级包售价为1850美元,提供了一个基于硬盘的导航界面,拥有一个9.3GB的Music Box硬盘和iPod连接装置。  作为350Z的替代车型,370Z外形设计上的先进性胜过其革命性。

总体而言,研发代号C53D的370Z保持了与当前款350Z一样普通的外形。如同之前推测的,新款370Z获得了一个类似于09款Maxima一样的“boomerang”前灯设计。

前灯将使用LED车灯。  汽车的后端也短粗了一些,沿货舱盖的拖尾边缘部分有一个更加明显的折痕。370Z的后端尾灯也拥有一个类似于Maxima前灯的鱼钩设计。  新款370Z采用了与英菲尼迪G37一样的VQ37VHR动力传动系——一款3.7升的V6发动机,可输出332马力的动力,且在高速路上可达26 mpg的燃油经济性。

332马力的动力将通过一个7速的自动变速箱或一个6速的手动变速箱被传输到370Z的后轮上。更加引人关注的是,6速的370Z将成为第一款配备手动变速箱且提供同步调低速档转速匹配系统的汽车。

  如同预期的一样,新款370Z的性能对比当前款350Z将有很大的提升。新款370Z的轴距要短于当前款的350Z,同时还将采用更加轻量级的材料。这些改动使得车身重量更轻,这意味着新款370Z各方面的性能(加速、刹车和过弯)将得到显著的提升。

  新车的悬挂系统将通过前端安装的双叉骨装置和后端安装的一个多链环装置来操控。Brembo刹车片和18与19英寸的轮毂也将成为370Z装备的一部分。  370Z应该还会为购车者提供更大的货舱空间,尽管这款Coupe没有像想象的那样有所加长,但是货舱空间的加大要感谢安装在汽车行李箱内的支撑构材的再布置。

370Z怎么样耐用吗 370Z装配的是一台 3.7L VQ37VHR V6 ,VQ系列是连续10年赢得世界发动机大奖的唯一一台发动机。动力可靠性毋庸置疑,这台发动机先前已经装配在英菲尼迪G37上,经验证耐用性一流,在370Z上可以调高至到332hp,峰值扭矩为266Nm。

7前速自动变速箱使用的是世界最先进的技术具有DRM降档补油和ASC自学习换挡系统。配合方向盘拨片,既可以提供手动档版的乐趣又可以省去离合器的麻烦。换挡速度最快可以达到半秒。

手动变速器也有DRM系统,虽然可以模拟最佳的降档效果,但是却难免遭到驾驶狂热爱好者的抱怨,不能享受车辆完全的掌控。 新Z的另一个改进就是轴距缩短了接近101.6mm(2550.16mm),建立在FM平台上的370Z把后轴前移,车身也缩短了68.5mm(4244.3mm),达到了跑车的黄金身段。

车宽和车高分别增加了3mm和减少了7.6mm。由于营造了更好的空气下压力,弥补了短轴带来的高速不稳定性,更带来了敏捷的操控性。 370Z整体尺寸变得更小,运用了很多合成轻质材料,首次运用了铝合金车门,甚至包括其内部构件。

车架结构经过重新设计,抗扭曲性比以前提高了30%。前顶巴和后车架都有原厂改装件,用来加固车身结构,可以清晰地看到后悬挂下的V型横梁。 新设计的外形可以达到3.0的风阻系数,在原厂大包围的帮助下可以达到2.9。

原厂标配18寸铝合金轮毂,也可以选择19寸配石桥轮胎的运动装配。在轮毂里面在塞着前14后13.8的刹车碟,外加带有有ABS EBD的4活塞刹车卡钳。 370Z的内饰可谓相当精致,以日产的做工无可挑剔,座椅皮革可以提供多种选择,并有4向电动调节。

配置一键启动,2个12伏的外接电源,4个杯架,HID氙气大灯和高保真音箱。顶级的 Touring 还会有XM卫星收音机和蓝牙系统,带有导航的BOSE音响,可以实现实时的道理情况报告,还提供了9.3G的硬盘空间存储音乐。

370Z导航怎么样 全新的09款日产370Z于12月30日在美国正式上市销售。这款370Z Coupe的起售价为29930美元,比其取代的350Z车型贵了大约1500美元。

配备6速手动变速箱的基础车型在将变速箱升级为7速的自动变速箱后,总售价升至31230美元。  装备更好的旅行款车型,6速手动版售34460美元起,7速自动版售35760美元起。

旅行款车型增加了可加热式的指定皮革的电动座椅、HomeLink、全球无线电收发机、蓝牙免提电话系统、8扬声器的Bose音频系统、XM卫星无线电接收装置、货物盖和铝制踏板。

  一个可供选择的空气动力学装备需另外支付650美元。另外可供选择的还有一种高级的喷漆颜色Chicane Yellow(500美元)。一个有照明效果的踢脚板将花费你200美元,喷漆的挡泥板四块的价格是220美元。

地板毯四块的价格是115美元,行李箱内地毯的价格为95美元。  一个可供选择的运动升级包售价仅为3000美元,包括19英寸的RAYS锻造轮毂、Bridgestone Potenza轮胎、空气动力学的前后扰流器、巨大的日产运动刹车系统、SynchroRev Match和一个后轮粘性限滑差速器。

不需加以说明的导航升级包售价为1850美元,提供了一个基于硬盘的导航界面,拥有一个9.3GB的Music Box硬盘和iPod连接装置。  作为350Z的替代车型,370Z外形设计上的先进性胜过其革命性。

总体而言,研发代号C53D的370Z保持了与当前款350Z一样普通的外形。如同之前推测的,新款370Z获得了一个类似于09款Maxima一样的“boomerang”前灯设计。

前灯将使用LED车灯。  汽车的后端也短粗了一些,沿货舱盖的拖尾边缘部分有一个更加明显的折痕。370Z的后端尾灯也拥有一个类似于Maxima前灯的鱼钩设计。  新款370Z采用了与英菲尼迪G37一样的VQ37VHR动力传动系——一款3.7升的V6发动机,可输出332马力的动力,且在高速路上可达26 mpg的燃油经济性。

332马力的动力将通过一个7速的自动变速箱或一个6速的手动变速箱被传输到370Z的后轮上。更加引人关注的是,6速的370Z将成为第一款配备手动变速箱且提供同步调低速档转速匹配系统的汽车。

  如同预期的一样,新款370Z的性能对比当前款350Z将有很大的提升。新款370Z的轴距要短于当前款的350Z,同时还将采用更加轻量级的材料。这些改动使得车身重量更轻,这意味着新款370Z各方面的性能(加速、刹车和过弯)将得到显著的提升。

  新车的悬挂系统将通过前端安装的双叉骨装置和后端安装的一个多链环装置来操控。Brembo刹车片和18与19英寸的轮毂也将成为370Z装备的一部分。  370Z应该还会为购车者提供更大的货舱空间,尽管这款Coupe没有像想象的那样有所加长,但是货舱空间的加大要感谢安装在汽车行李箱内的支撑构材的再布置。

350z,370z到底怎么样 全新的09款日产370Z于12月30日在美国正式上市销售。这款370Z Coupe的起售价为29930美元,比其取代的350Z车型贵了大约1500美元。

配备6速手动变速箱的基础车型在将变速箱升级为7速的自动变速箱后,总售价升至31230美元。  装备更好的旅行款车型,6速手动版售34460美元起,7速自动版售35760美元起。

旅行款车型增加了可加热式的指定皮革的电动座椅、HomeLink、全球无线电收发机、蓝牙免提电话系统、8扬声器的Bose音频系统、XM卫星无线电接收装置、货物盖和铝制踏板。

  一个可供选择的空气动力学装备需另外支付650美元。另外可供选择的还有一种高级的喷漆颜色Chicane Yellow(500美元)。一个有照明效果的踢脚板将花费你200美元,喷漆的挡泥板四块的价格是220美元。

地板毯四块的价格是115美元,行李箱内地毯的价格为95美元。  一个可供选择的运动升级包售价仅为3000美元,包括19英寸的RAYS锻造轮毂、Bridgestone Potenza轮胎、空气动力学的前后扰流器、巨大的日产运动刹车系统、SynchroRev Match和一个后轮粘性限滑差速器。

不需加以说明的导航升级包售价为1850美元,提供了一个基于硬盘的导航界面,拥有一个9.3GB的Music Box硬盘和iPod连接装置。  作为350Z的替代车型,370Z外形设计上的先进性胜过其革命性。

总体而言,研发代号C53D的370Z保持了与当前款350Z一样普通的外形。如同之前推测的,新款370Z获得了一个类似于09款Maxima一样的“boomerang”前灯设计。

前灯将使用LED车灯。  汽车的后端也短粗了一些,沿货舱盖的拖尾边缘部分有一个更加明显的折痕。370Z的后端尾灯也拥有一个类似于Maxima前灯的鱼钩设计。  新款370Z采用了与英菲尼迪G37一样的VQ37VHR动力传动系——一款3.7升的V6发动机,可输出332马力的动力,且在高速路上可达26 mpg的燃油经济性。

332马力的动力将通过一个7速的自动变速箱或一个6速的手动变速箱被传输到370Z的后轮上。更加引人关注的是,6速的370Z将成为第一款配备手动变速箱且提供同步调低速档转速匹配系统的汽车。

  如同预期的一样,新款370Z的性能对比当前款350Z将有很大的提升。新款370Z的轴距要短于当前款的350Z,同时还将采用更加轻量级的材料。这些改动使得车身重量更轻,这意味着新款370Z各方面的性能(加速、刹车和过弯)将得到显著的提升。

  新车的悬挂系统将通过前端安装的双叉骨装置和后端安装的一个多链环装置来操控。Brembo刹车片和18与19英寸的轮毂也将成为370Z装备的一部分。  370Z应该还会为购车者提供更大的货舱空间,尽管这款Coupe没有像想象的那样有所加长,但是货舱空间的加大要感谢安装在汽车行李箱内的支撑构材的再布置。

350z,370z汽车怎么样 全新的09款日产370Z于12月30日在美国正式上市销售。这款370Z Coupe的起售价为29930美元,比其取代的350Z车型贵了大约1500美元。

配备6速手动变速箱的基础车型在将变速箱升级为7速的自动变速箱后,总售价升至31230美元。  装备更好的旅行款车型,6速手动版售34460美元起,7速自动版售35760美元起。

旅行款车型增加了可加热式的指定皮革的电动座椅、HomeLink、全球无线电收发机、蓝牙免提电话系统、8扬声器的Bose音频系统、XM卫星无线电接收装置、货物盖和铝制踏板。

  一个可供选择的空气动力学装备需另外支付650美元。另外可供选择的还有一种高级的喷漆颜色Chicane Yellow(500美元)。一个有照明效果的踢脚板将花费你200美元,喷漆的挡泥板四块的价格是220美元。

370Z价格,东风日产370z价格

地板毯四块的价格是115美元,行李箱内地毯的价格为95美元。  一个可供选择的运动升级包售价仅为3000美元,包括19英寸的RAYS锻造轮毂、Bridgestone Potenza轮胎、空气动力学的前后扰流器、巨大的日产运动刹车系统、SynchroRev Match和一个后轮粘性限滑差速器。

不需加以说明的导航升级包售价为1850美元,提供了一个基于硬盘的导航界面,拥有一个9.3GB的Music Box硬盘和iPod连接装置。  作为350Z的替代车型,370Z外形设计上的先进性胜过其革命性。

总体而言,研发代号C53D的370Z保持了与当前款350Z一样普通的外形。如同之前推测的,新款370Z获得了一个类似于09款Maxima一样的“boomerang”前灯设计。

前灯将使用LED车灯。  汽车的后端也短粗了一些,沿货舱盖的拖尾边缘部分有一个更加明显的折痕。370Z的后端尾灯也拥有一个类似于Maxima前灯的鱼钩设计。  新款370Z采用了与英菲尼迪G37一样的VQ37VHR动力传动系——一款3.7升的V6发动机,可输出332马力的动力,且在高速路上可达26 mpg的燃油经济性。

332马力的动力将通过一个7速的自动变速箱或一个6速的手动变速箱被传输到370Z的后轮上。更加引人关注的是,6速的370Z将成为第一款配备手动变速箱且提供同步调低速档转速匹配系统的汽车。

  如同预期的一样,新款370Z的性能对比当前款350Z将有很大的提升。新款370Z的轴距要短于当前款的350Z,同时还将采用更加轻量级的材料。这些改动使得车身重量更轻,这意味着新款370Z各方面的性能(加速、刹车和过弯)将得到显著的提升。

  新车的悬挂系统将通过前端安装的双叉骨装置和后端安装的一个多链环装置来操控。Brembo刹车片和18与19英寸的轮毂也将成为370Z装备的一部分。  370Z应该还会为购车者提供更大的货舱空间,尽管这款Coupe没有像想象的那样有所加长,但是货舱空间的加大要感谢安装在汽车行李箱内的支撑构材的再布置。

日产370Z跑车怎么样呢 回答楼主,370Z永远不会国产,因为370Z是350Z的后继车型,和GTR R35一样,是属于日产的高端车型,也是日本神车系列之一,所以永远是不会把技术拿到中国来的。

350Z已经停产,在2008年生产完最后一批06款350Z后停产的。 现在370Z的国内售价是67.6万,是非官方进口的,也就是4S店或者进口车商自己拿钱进口的,这个版本的是普通民用版本,日本国内还有日产原厂出产的Nismo 370Z Coupe,目前国内只能通过进口车商订车,售价为288万元人民币。

希望我的回答能够帮助到你。 350z,370z做工怎么样 你是问对人了 呵呵   首先350Z是这几部车 马力最大的!这个是肯定 但是马力最大并不代表各方面最好 呵呵!

至少我开了新TT 3.2后 我就这么认为了!!驾驶350Z的第一感觉就是马力大,说到这里我觉得表扬下日产的VQ35发动机,相信楼主也知道吧,连续获得了“年度十佳发动机”称号!

的确不错的(但是有点老),驾驶体验中,350z的油门响应适中,但是它的换挡太温顺了 感觉没有怕跑车的味道了 :) 还有个就是350Z在高速入湾的时候 前轮的抓地力不怎么好 这点就比TT差了很多!

建议楼主试驾下!! 最让我觉得难受的是350Z的悬挂了 这个悬挂真的很难受!! 虽然跑车需要的是道路信息及时和清楚的回馈 但是350z真的很像坐在地板上开车 不怎么舒服!!

还有楼上的也说了 350Z改装的潜力蛮大的 。。。。对了 忘记下 还有个就是内饰 内饰很粗燥 这个和SLK TT之间的差别就明显了。 相比下 相比下 细心的朋友会发现 TT内饰做工用料比SLK还好!

350Z的座椅还是手动!有点小气了(虽然新TT的第一批也是手动的 但是之后发现用户的不满 第二批出来就全部弄成电动了)!   小总结下!:350Z是经典的小跑 发动机很出色 特别是加速上, 但是日产对操控还有待提高 特别是高速入弯,不是那么出色,还有个就是内饰了 内饰真的不该那么粗糙的!

可惜350Z就块要换代了 要是楼主真的喜欢日产的话 不妨等等其换代产品 370Z 呵呵:)   下面说说TT 新TT外型感觉从小孩变成大人了,特别是前面很凌厉的感觉 。TT

当你试驾后 我对他的感觉一直很好! 并不是偏向奥迪 但是新TT给人的感觉真的很好!感觉奥迪用了很多新的技术在TT上面 把很多看家本领都使出来了 哈哈哈!! 铝和钢合成的全新ASF空间框架结构、动态S tronic双离合器变速箱、奥迪动态悬架、主动辅助转向系统、奥迪磁阻尼系统等多项全新技术(当然很多是选装件)还有就是奥迪的看家本领 quattro四驱系统,先说quattro吧 对奥迪稍微了解的朋友应该都知道吧!!

有了它 你高速入弯 很稳!足够保证车子入湾的姿势在轨道上行驶,既增加了驾驶人的信心 也是种安全保障! 其实TT有的东西说不出来 除非自己开过会就能感觉到了。 然后说说操控, 操控的感觉可以说是“奥迪氏的操控 ”^_^这种遗憾绝大部分来源于新TT的转向,TT的转向显得有一点迟滞,反应不算灵敏有点小遗憾!!

  下面也是总结下:TT的优点工艺精致,机械完善,科技和价值感较强,3.2q是很棒的车子。 不足的地方是:操控还应该更上一层楼, 另外是很多配件都是属于选装件 价格有点贵(说到这 楼主 要是想知道具体选装件的价格 和具体的 短信问我), 还有就是FSI发动机对油品要求有点高(这个不算问题吧)。

  最后说说SLK吧!!其实我觉得这3部车中外型设计最嚣张的(个人感觉 ),但是恰恰也是性能最一般的!! 拿SLK350说吧 如果楼主你开过Z4 你就会觉得SLK很不习惯!

为什么那 ?不是说SLK动力不足 其实SLK350的加速后端比Z4快 ,但是SLK的加速是慢慢上去的 感觉不像跑车了 有点失望! 而且奔驰对悬挂的调节一直是比较舒服的 SLK也不例外 太舒服了点了 有点!

还是说下外型吧! 硬顶敞篷很拉风,但是缺点也多! 用段时间你就会发现车顶有异响,这个是硬顶敞篷的通病没办法,用了1 2年弄不到 电基还容易坏,要是不走运的话 还会漏水(不是我危言耸听 已经有好几个车友 出现这样的情况了)。

  小结下: 其实那! BENZ是一部可以舒舒服服开的小跑 外型又很讨巧,要是楼主不喜欢激烈驾驶 又喜欢拉风的话 也是不错的选择,虽然性能中规中矩,但毕竟是梅塞得斯 呵呵:)   好了 说了这么多了 口都渴了 你满意不???

还有什么细节问题的话 你再问我吧! (包括像一些选装件拉 什么的) 满意记得加分阿 哈哈哈:)   看了你的补充我也来补充下吧~!! 你既然只要拉风 开起来舒服 的话 在 SLK和TT中选吧~!!

370Z价格,东风日产370z价格

350很不舒服的 而且毕竟是尼桑的牌子 和你的回头率不成正比的 懂我意思么? 既然你平时有天籁代步 我想你知道BENZ和 日产品牌之间的差别 呵呵 你开TT 或者 SLK 出去的回头率 远远好高的!!

性能上我上面都说的很清楚了 相信你也知道了吧! 呵呵 看你个人喜欢哪部的外型了~!拉风和舒适的话 SLK是占上风的 毕竟你拥有的是辆benz 呵呵 好开的话 是TT !!

你自己决定吧! 另外 保时捷的Boxster也看看(本来我是不推荐这部的 但是看你的补充 你是比较成熟的话 还是可以考虑),SLK虽然拉风 但是感觉有点小了! 当然还是看你 自己 有需要的话 再问好了:) 日产370Z 2015款如何 我之前打听过,nismo版是高性能版,一直都没有引进国内呢,目前国内市场上的370Z都属于普通版的,广州车展的时候日产上市了2015款,据说配置有升级,你要有兴趣就去官网了解下呗,或者给ssss打电话。

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