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新一代奇骏正式上市,全系标配三缸发动机

新车测评 2021-08-23 284
新一代奇骏正式上市,全系标配三缸发动机摘要: 新一代奇骏正式上市,全系标配三缸发动机7月30日,全新一代东风日产奇骏正式上市,新车推出VC-Turbo超变擎300 2WD与VC-Turbo超变擎300 4WD两款配置共计8...
新一代奇骏正式上市,全系标配三缸发动机

7月30日,全新一代东风日产奇骏正式上市,新车推出VC-Turbo超变擎300 2WD与VC-Turbo超变擎300 4WD两款配置共计8款车型,售价区间为18.19万元-26.29万元。现售车型售价区间为18.88-27.33万元,其中2.0L版本售价区间为18.88-20.73万元,对比来看搭载1.5T三缸涡轮增压发动机的全新奇骏售价上有所提升。

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全新奇骏在外观造型上延续了海外版车型的设计语言,前脸依旧采用家族式V-Motion设计,但前进气格栅较现款相比尺寸更大,两侧大灯组采用的是分体式设计,车身侧面与现款车型差别不大。车尾部分全新奇骏并没有采用时下流行的贯穿式尾灯设计,但是经过熏黑处理之后有不错的视觉效果。尺寸方面,全新奇骏车身长宽高分别为4681/1840/1730mm,轴距2706mm,车身尺寸较现款车型有所提升,新车依旧保留了5座版和7座版两种布局可选。

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国产奇骏对内饰布局进行了重新设计,匹配三幅式方向盘、悬浮式中控屏以及12.3英寸全液晶仪表盘。中控多媒体显示屏下方还配有触摸式与物理按键组合的功能控制区域,搭配全新换挡杆和旋钮式的四驱模式选择,悬浮式中控屏、12.3英寸全液晶仪表盘以及10.8英寸的抬头显示系统(HUD),可实现三屏联动。同时,新车还配备了全新的电子排挡、无线充电、三区独立自动空调等配置。

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相比于外观和内饰,全新奇骏最大的改变在于动力系统。全新奇骏搭载的是1.5T三缸涡轮增压发动机,最大功率150kW,最大扭矩300N·m,与之匹配的是全新一代CVT变速箱。作为对比,现款奇骏搭载的是2.0L和2.5L自然吸气发动机,最大功率为111kw和133kw,峰值扭矩为194N·m和239N·m。据了解,全新奇骏上市之后,老款奇骏将同步退市,意味着消费者再也买不到四缸的日产奇骏了。

奇骏(日产X-TRAIL)是2000年底日产汽车在日本国内推出的一款车型,是一款非常经典的SUV,直指同级对手丰田RAV4和本田CRV,但是在日本市场奇骏的销量常年领先同级竞品。彼时,奇骏是以进口的身份在国内销售,与本田CRV并称为最适合都市驾驶的SUV,但是由于迟迟没有国产,30万元以上的售价令消费者望而却步。

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2008年11月,东风日产奇骏正式宣布上市,售价区间为20.78-25.88万元,奇骏的国产不仅将进一步丰富东风日产的产品线,形成包括小型车骊威、紧凑型车骐达、中级车轩逸、中高级车天籁、SUV奇骏在内的产品结构,同时也是布局SUV市场的重要一步。

目前,奇骏作为东风日产旗下畅销车型之一,自上一代车型发布上市以来,虽然已经过去7年的时间,但是日产奇骏在SUV市场还是有一定的地位,月销量基本在万辆以上。乘联会数据显示,2021年1-6月日产奇累计销量为81,886辆,其中6月销量为11,581辆。

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一般来说,迎来全新一代车型上市前期会经历销量萎缩期,毕竟全新一代车型无论是外观、内饰、动力、配置等都会明显提升,不过从日产奇骏的销量来看,全新一代车型的上市前期其销量并没有大量萎缩,月销量依旧保持在万辆以上。

为什么会出现这种情况?作为全新一代车型,全新奇骏在外观。内饰、动力上进行升级,虽然动力参数较上一代车型有明显增加,但是其全系标配1.5T三缸发动机,而市场上消费者对三缸机明显抵触,相比于全新三缸机带来的动力增长,消费者还是更愿意选择“不抖”的四缸机。

不过,东风日产汽车销售有限公司副总经理张继辉表示:“希望消费者不要纠结三缸四缸,就像航天飞机和中国卫星上天,那不是咱们的专业,能上天就好了。我们既然敢推出这款车,我们就是有底气的。”

从销量来看,奇骏主要的竞争对手是丰田RAV4和本田CRV,奇骏虽然销量基本在万辆以上,但是不敌丰田RAV4和本田CRV。一般来说,全新一代车型上市售价有所提升是符合预期的,销量上也会有所提升,但是由于消费者对三缸机的抵触心理,也给这款新车带来了很多不确定性。从长远的角度来看,奇骏作为东风日产旗下一款畅销车型,是东风日产销量的重要组成部分,一旦全新奇骏销量不振,那么东风日产的销量也将出现影响。

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